2018年2月25日 (日)

2018年JRダイヤ改正―山陽新幹線「こだま」の更にその後

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 間もなくJRグループ各社ダイヤ改正になりますが、2015年2017年に取り上げた「山陽新幹線こだま」もダイヤ改正されます。
 今回も珍現象が起きるのか。2018年の改正で検証します。

※珍現象とは、下りの場合、新大阪を出発した「こだま」より後から東京を出発した「のぞみ」の方が先に博多に到着することです。
 では改正前後の比較。731A=こだま731号、#=5時間超の列車です(資料はJR東海時刻表など)。
<下り>
【2018年3月ダイヤ改正前】   【2018年3月ダイヤ改正後】
列番 新大阪→博多 所要時間  列番 新大阪→博多 所要時間 差(分) 仕様
731A   659  1119   4h20m    731A   659  1115   4h16m    -4   500系
733A   739  1219   4h40m    733A   739  1221   4h42m    +2   700系
737A   935  1415   4h40m    737A   935  1415   4h40m    ±0   700系
739A  1029  1440   4h11m    739A  1029  1449   4h20m    +9   700系
741A  1129  1539   4h10m    741A  1129  1538   4h09m    -1   500系
753A  1629  2114   4h45m    753A  1629  2114   4h45m    ±0   500系
755A  1732  2238 # 5h06m    755A  1732  2237 # 5h05m    -1   500系
757A  1829  2322   4h53m    757A  1829  2322   4h53m    ±0   700系
 今回は前回改正時ほど大きな差異はないです。
<上り>
【2018年3月ダイヤ改正前】   【2018年3月ダイヤ改正後】
列番 博多→新大阪 所要時間  列番 博多→新大阪 所要時間 差(分) 仕様
730A   640  1114   4h38m    730A   640  1113   4h33m    -5   500系
740A  1105  1614 # 5h09m    740A  1115  1613   4h58m    -11  500系
742A  1200  1714 # 5h14m    742A  1200  1713 # 5h13m    -1   500系
744A  1304  1814 # 5h10m    744A  1300  1813 # 5h13m    +3   700系
746A  1400  1914 # 5h14m    746A  1400  1913 # 5h13m    -1   700系
748A  1505  2014 # 5h09m    748A  1500  2014 # 5h14m    +5   700系
752A  1624  2114   4h50m    752A  1626  2114   4h48m    -2   700系
754A  1704  2210 # 5h06m    754A  1705  2210 # 5h05m    +1   700系
758A  1802  2238   4h36m    758A  1800  2238   4h38m    +2   700系
762A  1918  2318   4h00m    762A  1918  2318   4h00m    ±0   500系
 こちらも大きな差異はないです。最速762Aの夢の3時間台は実現できませんでした。
 そして「珍現象」は・・・
<下り>
列番 新大阪→博多   列番  東京→博多
755A  1732  2237    195A  1740  2252
 改定後も同様に珍現象は起きず、後から東京を出発した「のぞみ」より辛うじて博多に先着していました(参考:55A東京1730→博多2233)。
 一方の上り。
<上り>
列番 博多→新大阪   列番  博多→東京
742A  1200  1713     28A  1210  1713
744A  1300  1813     32A  1310  1813
746A  1400  1913     36A  1410  1913
748A  1500  2014     42A  1510  2013
754A  1705  2210     54A  1710  2213
 こだまが頑張り、3本が同着に格上(?)。珍現象は740Aから748Aまでの5本から、748Aの1本だけになりました。偶然とはいえ1本だけ残すとは・・・。
 以上、ダイヤ改正で発見したネタでした。

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2018年2月19日 (月)

東京駅丸の内口

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 電車で行くと乗換だけで外に出る機会がないのですが、車で行ったので合間に撮影。
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 長いこと工事をして、バリケードやガードレールが障害になっていましたが(2013/2月撮影)、
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工事も終わり、拡幅された歩道で綺麗になりました。
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 駅ナカで賑わう構内とは一味違う佇まいを醸し出しています。

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2018年1月 8日 (月)

E351系運用終了へ

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 甲州ブドウを連想させるカラーリングで活躍しました。新型車両導入で、他線への転属はなく廃車へ。
 車両は振り子でしたが、「スーパーあずさ」「あすさ」と運用はブレませんした(2016年8月)。

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2018年1月 1日 (月)

2018年はどんな年

 本年もよろしくお願い致します。
 さて鉄道界では、以下の事が予定されています(Wikipediaによる)。
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・小田急複々線化が完成、ダイヤ改正(画像は地上時代の下北沢)
 最初に複々線が完成した昭和53年3月(代々木上原―東北沢)から実に40年。本格的工事着工が平成元年(喜多見―和泉多摩川)ということなので、間もなく年号が変わる平成の一時代を、工事に費やしていたことになります。
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・大阪市交通局が民営化
 澪標マークは如何に?

・三江線廃止
 100km超の長距離線廃止ですが、今後も起こり得るのでしょうね。
 他に新車導入とかあるようですが、●十周年という節目の年が終わり、今年は静かなようです。

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2017年12月26日 (火)

2017年の総括3―鉄道編

 鉄道界ではJRをはじめ、節目の「●十周年」が多かった2017年。記念行事に堪能した方も多かったと思います。代表なモノとして、
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・国鉄分割民営化、JR発足30周年
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・東京メトロ(日本の地下鉄)、小田急開業90周年
 他に独断で選ぶと、
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・JR貨物本業28年ぶりに黒字
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・大阪市交通局が民営化(2018年)へ決定
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・東武リバティ、70000系登場&SL復活、西武40000系S-TRAIN、京王5000、京阪プレミアムカー登場
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・583系、東京メトロ01系運転終了
・九州北部豪雨、台風18号で長期災害不通が多数
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・E001形、87系運転開始
・東海道新幹線「のぞみ」台車に亀裂が走るも3時間走る、新幹線では初の重大インシデント認定
・亀裂が走り名古屋駅に停止中の「のぞみ」の横で、始発「こだま」がドア開けず発車、20m戻る
 Wikipediaで、E001形=「トランスイート四季島」、87系=「トワイライトエクスプレス瑞風」ということを知りました。
 西武の40000に対し東武は70000と数字が高騰する中、京王は名車5000を受け継ぐ。いずれも従来のイメージ・デザインを一新した車両のようです。

 それにしてもJR発足30周年ですか・・・(ため息)。

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2017年12月24日 (日)

JR四季島、小田急4000系、YOUは何しに大宮へ

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 武蔵野線から直通列車で大宮へ。
 11時前に到着すると、隣り(又はそのまた隣り?)のホームに大勢の人が撮影の準備。間もなく聞きなれないミュージックホーンとともに見たことない列車が通過。
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 遠い所で1枚。ブレまくりですが精一杯の「四季島」でした。
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 で、車両置き場には、何しに来たのか小田急4000系。東北新幹線との珍しい2ショットも、ささやかなXmasプレゼントということで。
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 本来の目的は「さいたま・大宮鉄道模型フェスタ」です(画像はソニックシティB1F、会場隣りの楽器店)。
 当初は鉄コレ第25弾が発売されていたら、京成200形をと思ったのですが、発売延期のため、結果何も購入せず。懐に優しい1日でした。

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2017年10月20日 (金)

しなの鉄道115系「コカ・コーラ」レッドカラー実現へ

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 先日取り上げた、目標金額290万円のクラウドファンディングは、早くも19日に目標クリア。晴れて「コカ・コーラ」列車は実現決定です。来年3月運行開始予定が楽しみになります。

 ここで「30年前の車両です!」なんて画像があれば盛り上がるのですが、アリマセン。
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 手元にある画像は、JRの湘南・スカ・長野色です。
 なお、HPによると現在の旧国鉄色なども4年後には「しな鉄色」に戻すそうなので、暫く楽しめそうですが、老朽化の115系です。お早めに。

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2017年10月16日 (月)

しなの鉄道115系「コカ・コーラ」レッドカラー実現なるか

10161 10/14から募集、12/17締切で、目標金額290万円のクラウドファンディングが始まりました。
 (詳細は、しなの鉄道HP「懐かしの車体カラー」を)
 115系の動く博物館化した中、6種類の塗装で営業運転していますが、30年前に広告電車が存在していたそうで、これを当時と同じ車両で復活させるべく募集を始めたという事です。
 結果は2ヶ月後。果たして・・・。

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2017年10月 2日 (月)

いよいよ武蔵野線205系も

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 山手線にE235系が投入され始め、玉突きで総武線のE231系0番台の1編成が改造・組換で武蔵野線に転属。まもなく運用開始です。
 今後次々投入予定ということで、205系の牙城も終焉を迎えそうです。
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 半年でほぼ入れ替えた埼京線ほど早くはなさそうですが、いつまで見ることが出来るでしょうか(画像の編成はM27とM26)。

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2017年9月 9日 (土)

AbemaTV「鉄」あっさり終了

 偶然、無料PC配信AbemaTVの「鉄」チャンネルを知り、ブログに記したのでしたが、久しぶりに見ようとしたら「『鉄』配信終了(8/31)のお知らせ」ですって。
 wikipediaによると今年5/15開設ですからわずか3か月半。「鉄は熱いうちに打て」なんて当時書いたのですが「冷める前に終了」しました。
 開設早々に見つけたのは偶然ですが、その割にはそれほど視聴しなかったのは、ここだけの話です。

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