2017年10月20日 (金)

しなの鉄道115系「コカ・コーラ」レッドカラー実現へ

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 先日取り上げた、目標金額290万円のクラウドファンディングは、早くも19日に目標クリア。晴れて「コカ・コーラ」列車は実現決定です。来年3月運行開始予定が楽しみになります。

 ここで「30年前の車両です!」なんて画像があれば盛り上がるのですが、アリマセン。
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 手元にある画像は、JRの湘南・スカ・長野色です。
 なお、HPによると現在の旧国鉄色なども4年後には「しな鉄色」に戻すそうなので、暫く楽しめそうですが、老朽化の115系です。お早めに。

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2017年10月16日 (月)

しなの鉄道115系「コカ・コーラ」レッドカラー実現なるか

10161 10/14から募集、12/17締切で、目標金額290万円のクラウドファンディングが始まりました。
 (詳細は、しなの鉄道HP「懐かしの車体カラー」を)
 115系の動く博物館化した中、6種類の塗装で営業運転していますが、30年前に広告電車が存在していたそうで、これを当時と同じ車両で復活させるべく募集を始めたという事です。
 結果は2ヶ月後。果たして・・・。

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2017年10月 2日 (月)

いよいよ武蔵野線205系も

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 山手線にE235系が投入され始め、玉突きで総武線のE231系0番台の1編成が改造・組換で武蔵野線に転属。まもなく運用開始です。
 今後次々投入予定ということで、205系の牙城も終焉を迎えそうです。
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 半年でほぼ入れ替えた埼京線ほど早くはなさそうですが、いつまで見ることが出来るでしょうか(画像の編成はM27とM26)。

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2017年9月 9日 (土)

AbemaTV「鉄」あっさり終了

 偶然、無料PC配信AbemaTVの「鉄」チャンネルを知り、ブログに記したのでしたが、久しぶりに見ようとしたら「『鉄』配信終了(8/31)のお知らせ」ですって。
 wikipediaによると今年5/15開設ですからわずか3か月半。「鉄は熱いうちに打て」なんて当時書いたのですが「冷める前に終了」しました。
 開設早々に見つけたのは偶然ですが、その割にはそれほど視聴しなかったのは、ここだけの話です。

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2017年9月 5日 (火)

JR107系定期運行終了と103系が大阪環状線から撤退

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 1988年にJR東で初の自社製造の107系が、29年間の定期運行を9月で終了するそうです(JR東・高崎支社HPより)。

 群馬、栃木県内だけの営業運転という「地域限定車両」。日光線と上越線(高崎―水上)で乗車した記憶があり、上越線では結構な速度でしたが、閑散時の乗車のせいか、いかんせんオールロングシートは如何なものかという感想でした。
 先輩の115系、211系がまだこの地域で残っているのは、107系が165系から多くの機器を流用していたからでしょうか。
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 そして103系。関東ではかなり前に消え、関西では延命工事で50年近く生きながらえていたものの、10月をもって大阪環状線での運行を終了するそうです(画像は2007年7月)。

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 オレンジ色はなくなりますが、関西周辺で103系は最後の活躍をしています(2014年1月)。

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2017年8月25日 (金)

上越~北陸新幹線、乗り鉄2―Shu*Kuraに雪月花に

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 直江津は「新潟県鉄道発祥の地」で、近年までは信越本線と北陸本線の「2つの本線」接続駅でした。現在は信越本線、えちごトキめき鉄道の「妙高はねうまライン」「日本海ひすいライン」、更には犀潟から乗り入れる「北越急行」に形を変えて、鉄道の要所を担っています。
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 さて「超(Cho)快速スノーラビット」到着時、発車間際の「越乃Shu*Kura」に遭遇。
 直江津では20分程歩いて海浜公園へ。
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 日本海!
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 波消しブロックはこのように積みます。
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 いくらあっても足りません。
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 昼食後、駅に戻り、跨線橋から見た車両。
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 ホームにはこれから乗車するET127系と、越後湯沢でも見たE129系。115系の後釜で上越線などで運用しているんですって。
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 反対側には、その115系と、ET122形1000番台「えちごトキめきリゾート雪月花」。
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 115系が出発したので、改めて
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 贅沢な周遊旅行「えちごを、めしあがれ」がコンセプトだそうです。
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 さて、我々は妙高高原へ
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 長いホームは昔の名残
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 しなの鉄道115系。本日、東京から利用してきた列車で唯一「初乗車」でない車両です。
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 途中、黒姫でリバイバル塗装とすれ違い。
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 長野からは北陸新幹線「あさま」、E7系も初乗車で戻りました。

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2017年8月24日 (木)

上越~北陸新幹線、乗り鉄1―超快速スノーラビット

 7月末から先日までモジュ製作で目一杯でしたが、13日に甥っ子と日帰りで行ってきました。
 行程は「最寄駅~池袋~東京~越後湯沢~直江津~妙高高原~長野~東京~池袋~最寄駅」で越後湯沢までは指定席券を購入という、無難なハズでした。
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 しかし丸ノ内線に振替乗車という、突発事故には迅速な対応が必要と、中学生の甥っ子もいい経験になったでしょう。
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 このため「東京 入場」となっています。
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 大きなことを言うようですが、JR東の新幹線の乗車経験は、E1、E2、200系しかないと、小声で記しておきます。ということでE4MAXの平屋根席に乗車。
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 越後湯沢の在来線ホームです。ついこの前までは181系、165系、115系などが長いトンネル(下り)や上越国境のループ線(上り)で往来していましたが、今は閑散。
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 歴史ある湯浴みの像からは「お湯」が出てきます。
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 で、ここからは北越急行。
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 快速・普通列車では表定速度がダントツの速度を誇る「超(Cho)快速スノーラビット」。
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 この日はボックス在来車と転クロゆめぞらの2連。発車時は超(Cho)満員でした。
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 長いトンネル区間では5台のプロジェクタから映像が放出されます(日曜のみ:ゆめぞらHPより)。
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 ということで、あっという間に直江津へ(続く)。

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2017年6月12日 (月)

久しぶりに山手線E231系、E235系

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 久しぶりに休日の秋葉原です。
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 弱電のお勉強、品定め。
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 いろいろ購入。
 帰りは鶯谷で山手線外回り列車を撮影。
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E231系528編成。
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久しぶりにE235系量産型の投入。02編成です。
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545編成。
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04編成。
 E235系投入により置換えのE231系は総武中央緩行線に転属の予定で、玉突きで209系が武蔵野線に転属となるのでしょうか?

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2017年5月29日 (月)

メガループの資料

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 仕事の昼休みに近くの書店により、画像の雑誌を購入。何が何だって、表紙が格好良すぎるじゃぁ〜。それは兎に角、何が決定打となったかというと・・・
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 付録のコレです。
 首都圏のメガループ沿線民には、先に入手した付録のダイヤグラム(28年3月改正版で現行と若干異なる?)と合わせての資料になるでしょうし。
 貨物列車は、幼少の頃から総武線や新金線で飽きるほど見てきたのですが、列車共々写真が1枚もないのが悔やまれ、全ては脳裏に「いい加減な記憶」として保存されています。
 現在は「コンテナ」か「タキ」で少々物足りないですが、いずれにせよ一助になると思います。
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 決定打のもう一つは、秩父鉄道の貨物時刻表が掲載されている点です。
 最近はこの方面の仕事がないですが、その機会があれば役立てたいです。
(本文の一部にパクリがあったことを記載いたします)

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2017年5月28日 (日)

続・651系「ぶらり高尾散策号」

 20日の朝に撮影した際、「次の撮影はいつ?」でしたが、27日の仕事が早めに終わり、夕方に通過するので一か八かでギリギリ到着。
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 先行の貨物列車。
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 やってきました、爆走する白い車体。背景が曇り空なので今一つ冴えない結果に?
 次にやってくるのは、秋でしょうか?

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