あくまでも個人的希望

　モジュオフ会に向けて車両の選考・整備を進めています。
　運転会を含め、持参車両がいつも同じになってしまいがちです。
　そこで、常連（485系、583系、165系、153系、客車20系）は外します。
　また、多くのメンバーが持っていそうな車両を上位にします。それは、
　①103系を中心にした京浜東北線用車両と仲間たち（当方は少々古い73系等）。
　なぜ京浜東北線103系かと考えたら、埼玉、東京、神奈川、京葉線まで広げると千葉、と一都三県を走っていて、その時代、その沿線にいた人が多かったということだろうと結論付けたのです。

　②以前、運転会で揃い踏みした都営5300形。モジュオフ会に向けて京成・京急直通該当車も。
　なぜ都営車かと考えたら、主役は京急・京成・北総と異なれど、どこにでも乗入れてくるオールラウンド車。今、はやりの「絆」ってやつですかね。
　③貨車（前回のセキ100両に刺激され）。
　なぜ貨車かと考えたら、２軸から長物車まで守備範囲は広いですが、特にコンテナ（上物）に人気があるので…コンテナと貨物は分けて考えたほうがいいのかな。
　④鉄コレから何かを。といっても上田か阪急か旧国鉄ですが。
　なぜ鉄コレかと考えたら、企業戦略ですね。
　これ以外の選考は運搬する自動車と相談です。

　エントリーされたモジュによるレイアウトは、50台以上。１台0.6ｍ×50台として実物換算で１周4.5㎞。
　カテゴリー別にレイアウトを埋めることができるでしょうか。
　あくまでも「個人的希望」ですから、あくまでも、あくまでも。
　大事なことなので２度書いてみました。

完成！！……

　完成させなければという気持ちで、ゆっくり寝ているわけにはいきません。
ここ数日で考えていたことを試してみました。
床板、台車が艶あり黒一色だったので変化をつけてみようと思ったのです。
ジャーマングレイとマホガニーの缶スプレーが妙な品物の中にあったのでコレを使います。
組んだものを再度分解し、２色を交互に少しずつ吹きました。出来はバラバラ……でもいいです。落着かせたつもりですから。
で、再々度組立て。戸袋の色差しをしていない車輌もありバラバラです。
前面には行先幕、ワイパー、そして当方お初のＴＮカプラー。

出来映えに妥協した所があるものの、人目に晒せるようになりました。
幼少の頃、家から見えた１０１系ですから、一番の思い入れです。
親に買ってもらった１両のモハ１０３から３０年以上を経て、懐かしの総武線編成がここに甦りました。

あと少しなのだが

　時間はあったのですが手が進みません。ですがどこまで出来たか組んでみました。
１０両組立てて１編成、しかもKato、GMの混結なので全体のバランスも気を使うところです。
車体、床板が共にKatoの４両は完成と思ったら１両が塗装が雑なのを発見。再塗装へ。
Kato車体とGM床板が２両、車体、床板が共にGMの４両も撮影のため（ミエのため？）仮組みしました。
懐かしの総武線編成が甦るのもあと少しです。

持つべきものは良き仲間

　週末の休みまで長かったと感じるほど忙しかったです。昨日はその上上役から小一時間以上のお小言、苦言を受け、クタクタで帰宅。
で、午後に買物と組立てをしました。
買物後帰宅したら、待っていました…郵便物。
模型の良き仲間（Yourou氏）からの床下パーツです。
普通に組立てれば不足にはならないのですが、やり繰りがつかず欲しかったのです。
偶然にも譲っていただけたので助かりました。有難うございました。謝々。

工作は、インレタ車番を貼ってクリヤーほ吹きつけ、床下を塗装しました。

仕事優先のため工作は減速運転

　次の運転会まで約半月となり、工作も急ピッチのはずですが、こういうときに限って仕事が多くなり、残業の連続。
こういう時は牛歩の如くです。無理すると後悔しそうなので２両組立てて終了。
片付けなどの雑用です。
脳内では既に完成、試運転をしているのですが。　　　　　

塗装日和でしたね

　でしたが外出の予定が入り、早朝に塗装しました。
昨日出来た前面、雑なところもありますが、及第点としておきます。
外出途中で量販店でＤＴ２１を購入しましたが必要分に達しませんでした。
帰宅後、組立てです。
ＫＡＴＯ、ＧＭを混結する関係上、まずＫＡＴＯの車輌を組立て、というか元に戻します。
台車はＤＴ２１＋ＫＡＴＯ密連カプラーを装着しました。
３０余年の時を経ていまだ現役、４両を完成させました。

最終的にはこんな編成を

Mc101 M100 Tc100 Tc101 M101 M100 T101 T100 M101 Mc100

１、７、８、１０号車をＧＭ車、動力は５号車の予定です。

ここからは工夫が必要です。
ＫＡＴＯはあと２両ありますが１両は動力化、１両は床板をＧＭジャンク加工品にしなければなりません。
今までの旧式動力では年月に勝てず、幸いにもＤＴ２１動力はＫＡＴＯ・ＧＭ両方あるので、この際乗せ換えることにしました。
が、車体を加工しないと上手く合いません。窓ガラスもあたります。きょうはここまで。　　　　　　　

紆余曲折して手摺取付が終了

　手摺の取付を省略してヘッドライト、テールライトだけにしようかと迷っていましたが、このようにしました。
セットには計６枚の前面パーツがあり、残り４枚を、
１．２枚はヘッド、テールのみ取付ける。既に作業終了。
２．最後の２枚は手摺も含めたパーツを取付ける。
これで２．が失敗しても１．が「すべり止め」の役目を果たします。受験みたいですね。
　今度は初回より慣れたせいか、また「すべり止め」があるためか順調に穴あけは進みました。
でも手摺をよく飛ばすこと。でも出来は前よりはいいと思います。
アルコールが体内吸収したので塗装は明日します。

挫折、妥協しちゃおうかと……

　１０１系の前面工作の再挑戦です。
今度は穴の位置を間違えないようにヘッドライト、テールライトの穴をあけます。
実は前回、先にモールドを削っちゃってからケガイたのですよ。先に下穴をあけてから削っちゃえばよかったのにね。
と言う訳で、下穴をあけ穴の周囲をツライチにし、はめ込みました。
でも、ここにきて手摺の取付の穴あけが上手く出来そうにありません。手摺の取り付け、やめようかとしばらく考えます。

屋根の塗装です

　平日は少しずつの工作ですが、疲れ眼状態では運転台周りの細かい手摺り工作は怪しく、また失敗しそうです。
　そこで屋根板、ＫＡＴＯの１０３系低運転台からの改造編成分も合わせて一緒に塗装しました。
ベンチレーター、パンタを外すと、初期のＫＡＴＯのパンタ台近くには品番が刻印されています。３０年所持していて初めて知りました。
夜の塗装で乾燥していないため画像は改めて……。

少し塗装をしました

　今日は邪魔にされず塗装をしました…が昼から雨。ボディ部分で終了。
問題の前面、雰囲気はいいのだが穴の跡ややすり跡が目立ちます。
誤魔化すいい方法…やり直しかなあ。