2017年5月27日 (土)

KATO「サンダーバード」683系の室内灯組込み―2

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 1両できれば、以下同文。合計9両施工しました。
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 基本6両
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 増結3両
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 681増結3両・・・交換して他に合わせるか、今後の検討です。

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2017年5月25日 (木)

KATO「サンダーバード」683系の室内灯組込み―1

 手持ちの車両で室内灯があるのはJR251系、近鉄21000系(いずれもKATO)、いずれも標準装備です。
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 そして既に組込まれていた681系増結。繋げる683系にも組込もうと、1年前の模型市に購入した室内灯キット。15両分あります。
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 入場して、まずは1両。中間車は車体と床を外す前に撮影しておくと、再組立時に逆に嵌めるミスを回避できます。
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 LEDを必要な長さに切って、半田付け。
 集電板の折り曲げは適当に・・・いや慣れるまで。組立てた際に接触するように調整。
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 床板に差込む口があるので、集電板をスライドさせます。
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 LEDを天井に貼り、車体を組立て。
 車輪を清掃して
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 点灯!!
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 先の681と並べたら、眩しすぎる、この違い。

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2017年5月23日 (火)

KATO「サンダーバード」681系の整備

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 手持ちには683系基本(品番10-555)、増結(10-556)、681系増結(10-346)の計12両あります。
 このうち681系の3両は入手時から室内灯が組込み済。
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 しかし点灯しないので分解、車輪などを清掃・調整すると、
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 輝きました。
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 「サンダーバード」なのに「かがやき」とは如何に・・・。

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2017年4月30日 (日)

鉄道模型市

 4月29日早朝、ミサイルが発射され危機感が走り、何事も自粛ムードが漂う中、
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 池袋から国旗を掲げた都バスに乗り
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 昨年に続き行ってきました。
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 昼に到着、熱気ムンムン。一部の世界では有名な方々もお会いしました(修正した有名人の画像は削除しました)。

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 入手品はキハ26ですが
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 格安なだけに(?)床下機器が交換されていた・・・(下は手持ちの正規品)

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2017年4月25日 (火)

KATO「C11」購入

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 ということで先日池袋へ行った時に購入。久しぶりのKATOの新車。前評判が良く、期待を持たせます。
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 精密品のためいきなり車両を取り出さず、右の台紙(インサート)を持ち全体をケースから出し、
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 周囲から外します。
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 どれどれ
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 ナンバーは235を選択、前後のカプラーを交換します。
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 改めて
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 品切れの量販店が多いそうです。
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 シュッ、シュッ、シュッ、シュッ、・・・・
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 ポッポ~ッ♪
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 実車は20系客車「さくら」(分割編成)など多様な車両を牽引しましたが、支線のイメージがあるので貨車1両でも絵になります。
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 手持ちの同じKATOの蒸気と並べると、全長はこんなに短く
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 正面からみてもひと回り小さく、これで正真正銘の1/150だそうです。
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 しまう時はこうやって・・・。

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2017年4月 2日 (日)

KATOキハ110系など気動車とコキを衝動買い

 中古店に入る時「触手が伸びるモノがあってほしい」と思う一方、「衝動買いはしないゾ」と言い聞かせます。「そんなこと思うのなら入らなければいいじゃん」というツッコミはなしで。。。
 今回は前者の思いが上回り、入手。その内訳は
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キハ110+112(KATO) JR化以降の新性能気動車は初入手。112の相方である111がないのは残念ですが、それよりキハ110(M)を買わないとね。
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コキ101×2(TOMIX) 武蔵野線貨物の撮影で看過されたわけでもないですが。これを機に「コキスパイラル」とならないよう。
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キハ91-5(MICRO) 試作車90-1と91-1の2両が千葉に約1年配属されていたそうで。KATOから8両セットが発売されましたが、1両だけあったのでつい・・・。でもどうやって楽しもうか迷うところです。
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 5両とも驚きの格安、しかも同価格なのが、中古の妙ですね。

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2017年3月 5日 (日)

東武6050系

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(画像は2011年)
 20年程前、栃木県鹿沼にある工場へ行く機会が年に5~6回あり、その半分を電車で往来し、その時の往路で乗っていたのが浅草910発「快速」。ボックスシートに揺られ、資料を纏めたり本や新聞を読んで、片道約1時間30分を過ごしました。
 復路は「快速」の場合は途中まで座れず、また時間の都合では「スペーシア」で少々贅沢に帰宅。
 日帰り出張は、日々の雑踏を忘れさせてくれる気分転換に丁度良かったいい思い出です。
 そんな浅草発着の「快速」や「区間快速」が来る4月ダイヤ改正で消滅するそうで、複々線を爆走する姿も残りわずかになります。

 6050系でもう一つ。
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 こちらはもっと古い30年程前、GMから発売されたキット。2連×2のセットを2箱買って、台車や動力はその時々で替わり、今はKATOのDT32とTR69を履いています。
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 モハはパンタ2個。。。でしたが、他の車両に取られ、哀れな車両も。
 当時何を思ったのか、赤や緑の車体に白のアクセントのフリーランス塗装で、実車より長い堂々8両編成です。
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 今では見劣りがしますが、当方のHN「赤緑」やブログ「赤い狐と緑の狸」の由来の車両です。
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 そんな6050系。実車の去就が注目されます。

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2017年2月11日 (土)

新幹線500系EVA

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 「エヴァンゲリオン」といってもピンとこないので(そちらの世界は疎いので)、元が500系とは一瞬わからなかったのはココだけの話です。
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 先日、たまたま顔を出した運転会会場で見せてもらったので撮影させてもらいました。ということで当方の車両ではありません。
 実車が目の前を通過したら暫く眼がどうにかなりそうな派手な塗装ですな。もっとも新大阪以西に行かないと遭遇しませんが。2018年春まで運行されているそうです。

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2017年1月 7日 (土)

Bトレ小田急10000系HiSEの入手と整備

 2017年は衝動買いはしないと決めたのですが、早々から裏切ることに。しかし昨年7月に希望していたので一期一会ということで入手。
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 2箱分7両とN化の車輪と動力ユニット1つが袋に入っています。既存の7000系は両端を2Mにしているので、動力を1つ購入。
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 帰宅後開封。パンタグラフは手元からPT4804(GM)を2個捻出して組立。
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 動力は車体と干渉するベース部分やカプラー受をカット。しかし嵌めが甘いので両面テープで補助しています。
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 完成。
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 2006年8月に作った、2種類の7000系と並べてニヤニヤ。
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 3分割してKATOの車両ケースに収納しています。
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 CKCメンバーのミニモジュールで楽しむネタが増えました。。。そろそろ自分で作れって言われそうです。

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2017年1月 6日 (金)

初買い初売り

 鉄道模型歴40年+αで(途中離れていた期間もありますが)、初体験。それは
 「初めての模型中古店への売却」
 知人、メンバーへの譲渡はあるものの、「査定」してもらい買い取ってもらうのは初。店に入る時、何故かソワソワ。
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 で、売却したのは2両の動力車。値が付いたのだからヨシとして。
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 店内を見回ったらHiSE・・・新旧LSEのお供にと、つい入手。
 その後、量販店へ。2017年の初買い、いや、さっきのHiSEが初買いだった。
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 貨車3両は、東武ED5080のお相手に。小型動力はさっきの動力に。KATOカタログは久しぶりです。

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