2019年5月 3日 (金)

業務連絡

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 どこかのブログに出ていたので、棚から出してみました。
 「誰か呼んだ?」
 返事がなければ棚に戻しますが。

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2019年4月10日 (水)

KATO 485系旧製品4―続々・室内灯

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 チラつきなど不安定な車両も出てきて、車輪の清掃や集電板を調整で、点灯にこぎつけましたが、どのくらい安定点灯してくれるか未知数で、暫く運転を重ねて問題がなければ完成とします。

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 安定してくれれば、同じ構造の旧165系、153系、457系、201系等、この先のネタはつきません。

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 もう一つ、懸念材料は動力車の経年劣化。保守要員を入手しておきたいです。
 ところでこの12両編成、6M6Tで「はつかり|青森行」としていますが、東北方面の12両編成は8M4Tということを最近知りました(6M6Tは雷鳥など)。旧製品なので上手く見つければM'Mユニットを安価で入手出来そうですが、当面はこのままにしておきます。

 

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2019年4月 8日 (月)

Fショック!?

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 大袈裟なタイトルですが、秋葉原で有名な店が経営破綻したそうです(画像は2015/12)。

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 そういえば秋葉原に行く頻度は激減したし、特に欲しいモノはないし、それでも必要なモノは他店でも買えるし、直接の被害影響はないと思います。
 ただ業界内で危機感が広がり、悪影響を及ぼさなければ良いのですが・・・。

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2019年3月27日 (水)

KATO 485系旧製品3―続・室内灯

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(2から)
 偶然、上手く点灯したので、改めてその過程を。
 旧製品なので屋根から外していきます(※注)。

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 製造終了の集電板の代替をどうするかが問題で、製品と同じ形に加工するのは難しく、量産させるために如何に簡易につくるか、脳内で試行錯誤した結果。こんな形に。
 ところで、板を補充すべくホームセンターでt0.1の「銅板」を購入したところ、容易に曲がってしまう(コシがない)ので、調べたところ、手持ちの同じt0.1の板は「リン青銅板」とのこと。「リン~」だと(多分)サスペンションに反発・復元するコシがあるように思えます。ただ銅板のほうが加工しやすいので、両方を併用していきます。
 床板の突起に固定させるように穴をあけ、台車の集電と接触する側は軽く折り返しておき、室内灯に接続する側は直角に曲げ上部に出します。室内灯に接続しない側は切断しておきます。
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 短絡しないように車体にプラ棒を接着します。
 室内灯側からの板と床板から出した板を如何に接続させるかもポイントで、半分切れ込み端部を軽く曲げて挟み込ませたら上手くいくんでねぇ?
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 と思い、ブリッジダイオードやLED帯材を半田付けして仮に挟んでみます。上手くいけば、凹型に作った透明プラ板に帯材を上向けに乗せてマスキングテープを貼り、床板からの集電板に嵌め、屋根裏にアルミテープを貼り、車体に嵌めて完成です。
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 点灯~!
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 動力車は構造が違うので、こんな帯材を差し込んで、
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 ブリッジダイオード側の板を挟み出来上がり。
 全12両の半ばですが、ボチボチ頑張ります。

 ※「屋根から外す」の次は「車体と床板から外し」、先頭車の場合、ライト類、愛称マーク、客窓の順番が楽かと思われます。

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2019年3月21日 (木)

KATO 485系旧製品2―偶然の室内灯点灯

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(1から)
 脳内で模索中、1通のメールがヤル気を起こし、とりあえず1両を適当に集電板を作り室内灯を組込んだら、予想以上の出来に本人がビックリ。適当なので画像がありません。
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 試運転させるも現状チラつかず、先の183系と同等の明るさ。これで良いのか妙に不安ですが、進めることにします(3へ)。

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2019年3月 8日 (金)

KATO 485系旧製品1―座席の塗装

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 旧製品12両にも自作LED室内灯を付けられるか、集電パーツを自作しようという高そうなハードルに挑戦してみます。

 

 最初にハザ9両の座席を塗装。集電が頓挫したら青くしただけで終了します(続く)。

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2019年2月 3日 (日)

鉄道模型は「オタク」?

 矢野経済研究所が「オタクに関するアンケート調査を実施した結果」を発表。1人当たり年間消費金額が最も多いのは「アイドルオタク」だそうですが、この中に鉄道模型が鉄道趣味関係で唯一入っていました。鉄模だけがオタクなのかわかりませんが、この調査では3位にランク。最近2年間の推移では2016年:推定人数67万人/1人当たり年間消費額25,891円、2017年:65万人/35,137円、2018年:39万人/63,854円となっていて、2年で人数が4割減って、消費額は2.4倍増というのが他分野に比べて突出した妙な数字です。
 HOゲージでは完成品1両1万円以上はザラ、Nゲージでも1編成2~3万の時代ですから年6.3万は頷けます。「欲しいものがあれば青天井、なければゼロ」と当方は思いますが、皆さんは如何お考えでしょうか?

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2019年1月 2日 (水)

京成3500、コキ107購入

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 年末に書いた車両たち。京成3500はN化、コキはブレーキと反射板を付けました。。。コンテナを忘れた。
 しかし主役は「年賀状で貰える粗品」の卵かけご飯用の醤油だったりして。

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2018年12月30日 (日)

2018年の総括4―個人編

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 遠出らしいお出掛けは運転会で群馬県の安中に行ったくらい。箱根、鎌倉などは仕事のついでなので微妙なところ。
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 ここ数年40~50両程度購入していた鉄道模型。今年は、Nゲージで521×2、南海天空×4、419×3、コキ106×5、EF64-1000、HOでタキ43000×9、計24両と、パワーパックでスタンダードSX(部品取り除く)。
 EF64-1000は先日、仕事先近くの個人模型店で偶然見つけた新品車両。ウチでは主にコンテナ牽引用として活躍を期待します。JRマークが無いので昔の仕様ですが、こちらが好きなので。
 長いことやっていれば飽和状態になるし、例えばKATOの165系、キハ58系などリニューアル品の買い替えをせず、今年は鉄道フェスティバル等の催事にもほとんど行かなかったので、購入も減ります。
 それでは「何が発売されたら買うか」と聞かれたら、そうなんです、そこなんですよね。
 量販店の「創業祭」で購入しようかなというのが1つか2つあるくらい。他にHOでタキ1900(TOMIX)などあるにはあるが最新版のカタログでは「生産中止」の情報で、中古店でも見ないし諦めムード。
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 その他、工作は室内灯(583、485、183、181、82)と改修中の駅モジュール(1~5)。
 相変わらず激動の世の中に対して、個人的には波風がなかった1年。平成最後の年を迎えようとしています。

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2018年10月14日 (日)

TOMIX キハ181系2―集電パーツを入手、取付

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 今更ですが、中間T車4両には集電装置がないのでJS06とJS21を必要分入手。
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 装置のある先頭車を見ながら取付ました。
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 転がりが滑らかなことを確認。これで室内灯が取付けられますが・・・。

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