2017年9月19日 (火)

阪急5300系のN化―9

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 先頭車の前面が終われば楽になります。少々下がっていた5308の「53」は貼りなおしました。
 8連時に中間に入る5408と5309の運転室側にTNカプラーの予定も、手持ちがないので後回し。
 側面車番を貼り、
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 現行の紋章は手元にないのでこれも後回し。
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 ということで2種類の4両。
 両方を繋げた8両編成にもできます。

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2017年9月18日 (月)

阪急5300系のN化―8

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 ジオマトの車番を貼ります。
 原形、更新4両ずつを8両編成にしても違和感のないよう、車番を決めています。
 (←梅田)更5308―原5408+原5309―更5809(M)―原5859―原5869―更5909―更5409
 普段先頭に立たない5309は更新車ですが原形車前面で妥協しています。
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 1番目立つ前面。3000系インレタから3008、3009を貼り、30を消して汎用インレタの53、54を貼ります。
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 53が少々下がっていますネ。余裕があれば後で貼り直します。

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2017年9月 3日 (日)

阪急5300系のN化―7

 昨年10月に日比谷公園で購入して、10月中にN化を進めてきいき、方向幕と車番インレタを残したままで半年以上
 今更ながらですが、付属の行先ステッカーを貼りました。
 京都線なので「特急:河原町」を貼っていったのですが、5300系のステッカーは少し押さえただけで剥げてしまいます。このため同じ京都線の2300系(こちらは何故か剥げない)のステッカーを使用。しかし特急がないので「普通:河原町」に変更しました。
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 前面も同様で2300系のほうの文字が小さいですが(左)、剥げないので採用。
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 原形車も同じく貼りますが、不足するので、「急行:河原町」の上から「普通」にしてみました。中間に入る原形の先頭車の行先幕は省略しています。
 それにしても撮影した画像を引き延ばすと、埃は凄いし引っ込んでいる筈の幕は飛び出しているし、グダグダですね。

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2017年8月22日 (火)

改めてJAM2017へ

 ここ数日、PC不調で復旧に時間を要してました。
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 さて、前日準備の17日の後、最終日(=撤収日)の20日に行ってきました。
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 急いで会場を。
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 上越線
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 箱根登山の有名な、あの、ほら、えぇっと、ナントカ鉄橋
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 姥捨駅
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 野田阪神
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 西宮北口
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 東京駅
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 当モジュも3日間大丈夫のようでした。
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 トークショー!!民進党代表選挙立候補の前原氏登場。
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 国会議員を間近で見るのは久しぶり。
 というわけで、また来年(お手伝いするかは未定です)。

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2017年7月25日 (火)

KATO オロ11 座席色差し&室内灯

 スロ62同様、座席に色差しをして、室内灯を入れました。
 ところで当初は「スロ54に室内灯」と書いていて、スロ62の誤りだったのにズーッと気づかずにいました。
 手持ちのスロ54はGM製。10系客車に編入していて、その後スロ62など購入して2編成体制になったのに、脳内はスロ54が2両・・・。気付いたのでよかったものの、こんなところにも老化現象の一端が見られます。
 さてキットのスロ54は非集電のため室内灯は・・・面倒。
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 そこでオロ11の登場。最近「日南」セットに含まれていたそうですが、手持ちは勿論単品です。
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 ということでスロ62同様に、座席を赤くして、電球色LED室内灯を組込みました。
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 通電~
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 スロ62と並べて、出入口扉基準で、座席の向き(矢印方向)が逆ということを発見しました。
 ということは座席の向きに拘り2編成のすれ違いが楽しめることになります。

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2017年7月22日 (土)

KATO 10系寝台客車に室内灯―7

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 オロネ10です。収納している2段ベッドは表現せず、青色座席と薄桃色の通路を自作ステッカーで表現しました。
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 通電〜 こんな感じです。

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2017年7月21日 (金)

KATO 10系寝台客車に室内灯―6

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 当初ハネのベッドは端(縦方向)とは別パーツで貼っていたのですが、10両のハザでは数が多く面倒になったので、1枚ものにしました。
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 懸念していた端部の剥がれは予想通りですが、予想外に目立ちます。定期的に保守が必要みたいですが、薄い紙のほうが曲げに馴染みそうなので、今後の検討課題に。

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2017年7月17日 (月)

Micro 京成 新AE形に室内灯―5

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 残り4両の中間車は、5m巻物のLEDです。工作は―1と一緒です。
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 上野方4両
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 成田方4両
 ♪ぐんぐん京成〜は古く、スカイライナーのCMのBGMは威風堂々。
 以上です。

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2017年7月16日 (日)

Micro 京成 新AE形に室内灯―4

 上野方の先頭車です。
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 こちらも有効長が短いので、グランライトLED室内灯(1ピッチ2cm)にしますが、成田方(6cm)と異なり8cmにしてみました(これでは前照灯ブロックに干渉するため、後でLEDを右に移動)。
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 端部まで目一杯になるため、接触位置が変わり、銅板がこんな形になりました。不安定なので絶縁の仕切り板を付けて。なお、床板側は中間車と同じです。
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 通電〜
 これで4両終了。残り4両は中間車なので同じ仕様だと期待をして。

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2017年7月14日 (金)

Micro 京成 新AE形に室内灯―3

 退院後の自宅療養中、ようやく最初の工作。それだけ少しずつ回復に向かっている証拠ですね。
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 成田方の先頭車。両方の先頭車の座席が運転席向きで編成にすると1両だけ逆向きになるKATOやTOMIXと異なり、他と同じく上野向き、つまり常時、最後尾車になっています。
 客室=屋根の有効長が短く、5m巻物のLED(下:1ピッチ5cm)では納まりが悪いので、グランライトLED室内灯(上:1ピッチ2cm×3=6cm)を組込みました。
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 銅板を適当に折り曲げて
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 純正品のバネが入るところに銅板を差し込み、前照灯の穴にひっかけ固定ます。
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 上は穴の出口ギリギリで曲げて、銅板が出来るだけ動かないようにします。
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 で、LED側を確実にキャッチ出来るように試行錯誤の結果、
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 折れました。
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 形を変えてやり直し。
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 銅板が動くので絶縁の仕切り板を付けました。
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 調整した結果
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 こんな感じです。
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 通電〜
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 端部が少々暗いですが妥協。
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 最初に作った5m巻物の中間車(左)と並べても違和感無さそうです。
 1両で疲れたので終了します。

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