まさかの鉄コレ神戸電鉄1100形発売へ

　第21弾1350形(1353＋1354)、オープンパッケージ1300形(1309＋1310)に続き、1100形(1117+1209+1118)の3連セットが7月にオープンパッケージで発売されます。

　既に4連にしていますが、実は非冷房の1300形の冷房化を模索中でして・・・。

新幹線500系EVA

　「エヴァンゲリオン」といってもピンとこないので(そちらの世界は疎いので)、元が500系とは一瞬わからなかったのはココだけの話です。

　先日、たまたま顔を出した運転会会場で見せてもらったので撮影させてもらいました。ということで当方の車両ではありません。
　実車が目の前を通過したら暫く眼がどうにかなりそうな派手な塗装ですな。もっとも新大阪以西に行かないと遭遇しませんが。2018年春まで運行されているそうです。

北大阪急行 旧8000形のN化（続）

　

TM-06Rでは台車枠が合わないよ～と、仕掛中のまま忘れていた動力化。

　棚を片付けていたらTM-12Rが出てきたので、使いました。
　このTM-12Rは阪神7801、7901用でしたが、依然手付かずなので先に振替。

　寸法が微妙に違うものの12Rのほうがシックリいきました。

　1年近くの放置後、今更ですが竣工。
　尚、TM-06Rは既に神戸電鉄1350形で使用（と備忘録）。
　そういえば今年の日比谷公園には新製品の販売はないようで、そろそろ打ち止めかな。

鉄コレ神戸電鉄1300形購入とN化

　今年3月に偶然安価購入した開封売りの鉄コレ1350形。その直後に発表された「1300形の発売」。そして購入。

　パンタグラフ（PG16）、金属車輪、KATOのNカプラーに交換、板鉛を装着。既にデ1354を動力にしているので今回の2両は非動力です。

　並べると前回品（左）のほうが白っぽいです。

　行先表示は時代により異なったようです。

　側面の塗り分けラインが同じなので4連にしたくなります。実車でこの4連はエラー（実績なし？）のようですが、類似の2扉＋3扉の編成はあったので気にしません。
　それより気になるのが冷房／非冷房の混結。
　1300形にクーラー乗せようかと模索しているので、アンテナは付けていません。画像検索の結果、1310のアンテナ位置が冷房／非冷房で異なるためです。

　とにかく、この4連で完成です。

神戸電鉄1350形のＮ化

　3月に偶然購入した開封売りの鉄コレ。

　休みの日に片付けていたらTM-06R動力を発見。他に必要部品としてパンタグラフPG16、金属車輪、板鉛が揃っているのでN化しました。

　親切な事に動力につける台車枠があります。

　何故かアンテナパーツが入っていなかったので、過去の鉄コレで余剰のアンテナを探し出し、上記部品と共に取付て、完成。

　今更感もありますが。

　こうなると7月発売予定の1300形2両セットが待たれます。

まさかの鉄コレ神戸電鉄1300形発売へ

　先日、鉄コレ第21弾の神戸電鉄1350形（1353、1354）を購入した際、「買ったはイイが2連のままでは」と思っていたところに、TOMITECがオープンパッケージで1300形（1309、1310）2両セットを新発売（7月予定）するとのこと。「これで4連になる!!」こんな偶然、出来すぎた話です。強いて言えば購入した1350が冷房化後なのに対し、新発売の1300は非冷房なこと。
　実車でこの車番の組み合わせは調べても出てこないのでエラーだと思いますが、類似の2扉＋3扉の編成はあったので（1310−1309＋1362−1361）、車番に拘らず楽しみたいと思います。

　この4連と思われる動画があったので載せます。（0'30"頃すれ違う列車の最後尾が1361なので）その後1309−1310は2015年3月に廃車されたそうです。

鉄コレ神戸電鉄1350形購入

　京王電鉄3000系の譲渡車両で占められた鉄コレ第21弾の中で、一際目立った神戸電鉄デ1353、1354。
　仕事先で行った近くの個人模型店で開封売りをしていたので、衝動買い。
　因みにこの店、年初にも行ったのですが、この時は開封売りはしていなかったようです。
　それよりこの店を探すのが難儀で。
　記憶としては「近くにスーパーマーケットがあり、昼食はチェーン店に入ったなぁ」
　このチェーン店から住所を検索して行きました。忍び寄る老化現象とはいうものの微かな記憶も役立ちます。
　さて量販店にはない一期一会を感じたこの2両、どうしようか？

北大阪急行 旧8000形のＮ化

　今回購入した中で、最初にN化します。車番は付属のシールを貼ります（阪急阪神はインレタを予定）。
　金属車輪に交換、板鉛装着。動力はTM-6R指定ですが、台車枠をカットし動力にポン付けしたところ

　車輪間寸法が台車枠と動力側で1㎜程異なり、納まりが今一つです。固着後、走行に支障が出ないか様子を見ることに。

　行先は中津にして完成です。

鉄道フェスティバル2015まとめ

　年1回、初電で日比谷公園に行きます。

　天体に疎いので名前は知らないのですが、家から駅までの途中、西の空に月と輝く星が2つ。月の下に金星・火星・木星と、水平線近くに水星（双眼鏡などで）が見えるそうで、月と4つの惑星が同じ方向に見えるのは数十年ぶりだそうです。さて画像は3つの惑星の何でしょうか。

　さて、いつもは有楽町下車ですが今回は気分を変えて桜田門から。ちょうど日の出の時刻ころです。
　鉄道コレクション行列の様子は速報のとおりで、11時前には希望の車両を購入。

　暑くもなく寒くもない陽気。その他の様子としては、

　来年は新幹線が北海道上陸。呼び込みにも熱が入ります。

　鳥取県の鉄道といえば智頭とか若桜でしょうか。

　「JINS×総合車両製作所」コラボのメガネフレームが登場。限定品という事もあり、列を作っていました。

　根強い人気の駅弁も長蛇の列。
　その後、久しぶりに秋葉原などで模型店を巡回。

　本日の鉄コレなど購入品です。
　これでN化工作となりますが（トホホの阪神を除く）、今日より早い明日の仕事の起床。お楽しみは先です。
　尚、KATOのクモハ12はどこも品切れ。是非というほどでもないですが、見たら心が揺れるでしょうね。

鉄道フェスティバル2015の前に棚卸―大阪市・北大阪急行編

　毎年恒例、日比谷公園で開催され、今年で第22回を迎えます。当方は2011年（第18回）から行くようになり、今年で5回目。その都度、鉄道コレクションを購入するようになりました。
　遡れば2008年、偶然阪急810系、阪神5201形シルバーを大阪にて購入した後、2009年、阪神5201形（青）を知人より入手。その後、鉄道フェスティバルで購入した車両は、

★2011年第18回：阪急3000系、阪神5311形、大阪市20系
◇2012年第19回：阪神7861・7961形、南海6000系、箱根登山モハ1形
※2013年第20回：阪急2300系、阪神5001形、北大阪7000形、南海7000系
◎2014年第21回：北大阪2000形
　他に関西民鉄では、大阪市50系や南海21000、22000系等があり、各々に動力ユニット、パンタグラフなど、鉄コレ関係に随分お布施したものです。しかし中にはインレタ・ステッカーを施していないとか、ほぼ未開封で手付かずとか、未完成も混ざっている状況。脳内では管理していると思いながら、棚卸してみました。全部は無理なので会社毎に。

　大阪市・北大阪急行：一堂に会したのは初めてです。

　左から20系、7000形×2、50系、2000形
　大阪万博の頃を中心に活躍。左右非対称の前面が好きでした。いずれも4両編成ですが、7000形は4×2編成です。

　いずれも動力、ウエイト装着、カプラーは製品のまま、車輪は2000形以外はKATOのに交換。走行可能状態です。以上線路に乗せながら確認しました。