2017年10月19日 (木)

阪神7001・7101形のN化

 今年は2日目の8日に日比谷公園へ行きましたが、直前までどの鉄コレを購入するか迷ってました。
 当初は阪急7000系原形、阪神新旧2種類の各2箱(4両分)を予定。10時過ぎの到着でも並べば入手可能でした。しかし阪急は稀に見る品質不良の多さがネット上で噴出したため撤回。
 結局購入したのは、阪神の行先表示器設置前(旧仕様)の2箱と、衝動買いの南海2000系真田赤備え。最近では少な目です。
 これで、阪急32両、阪神28両、南海32両、近鉄40両、大阪市+北急24両。各社6~8編成で一定数揃ったことと、価格高騰が購入意欲を鈍らせた要因です。昭和のネタもなくなるだろうし、そろそろ日比谷公園で並んでまで購入する鉄コレも打ち止めかなと思ったりします。
10181 さて、阪神のN化。
 KATOパンタに交換した中間車にはTM-12R動力を用いますが、今まで苦労した動力用台車枠が今回は付属しているので、動力化は楽です。
 もう1両の中間車はパンタなし屋根(神戸方)に交換。
 先頭車はアンテナを取付け、動力車以外はKATOの車輪に交換、連結器は密連ポン付け、座席下に板鉛を装着。
10182  これで走行可能に。あとはステッカーと車番インレタですが、ここで止まっている車両は多数あるので、完成はいつのことやら。
10183 10184  ところでこの列車。こんなスルKANが手元にあり、7801×2+7001×4の編成となっていて、今回実現。ということで旧仕様を購入したわけです。 また、製品パッケージの画像、6連の後ろ2両の屋根が低いので、7801かもしれません。
10185  実車同様、屋根の高さが違います。片開き扉と両開き扉の併結編成って、JRのグリーン車が連結されているのを除くと、見なくなりましたね。
 しかし阪神電車って人気が低いようで、参考資料やブログが少ない・・・。

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2017年10月 9日 (月)

鉄道フェスティバル2017

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 ここ数年、日比谷公園で開催される鉄道の日フェスティバルの初日に初電で行き、阪急阪神といった事業者限定の鉄コレ購入に精を出してきました。
 しかし今年は7日(土)と9日(祝)が仕事。で8日(日)に行くも、歳には勝てずゆっくり出発。
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 10時過ぎに桜田門に到着。今までは夜明け前でしたが、今年は秋晴れの画像です。
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 清々しさの中、日比谷公園に入ると・・・阪急阪神北急グループの列が短い!! 500~600人の列は当たり前だったのに折返しのターンもない推定200人(赤矢印が最後尾)。
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 ということで、すぐには並ばずに他のブースなど場内一周したら、列は短くなり推定50人。ここで並び購入。
 拍子抜けの中、購入したのは阪神7000/7101形の初期車(板車)、南海2000系真田赤備え、そして帰路途中の模型店で神戸電鉄1100形。
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 阪急7000系は・・・阪急はお腹一杯なのと、周囲の声で「不良品が多い(みたい)」というのを聞き見送り。北急は・・・同じくお腹一杯。
 では阪神はというと・・・色が2種類(赤胴と青胴)あり飽きないから大丈夫・・・訳ではありませんが。
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 ということで、いかにも大きな「鉄オタ」手提げ袋を恥ずかしく持って帰宅したのでした。

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2017年8月27日 (日)

第24回鉄道フェスティバルに何を期待するか

 長蛇の列に並ぶ試練が今年もやってきました。
 ここまでの発表によると「阪急=7000系」「能勢=610系」「阪神=7000/7101形」「北急=9000形」がいずれも2種類。全て2両セットです(詳細はRM MODELS等で)。
 今回のラインナップ、どれも下馬評が高いようで、例年にも増して長蛇の列になりそうです。

 特筆すべき点は、北急が「先頭+中間」に加え、今回初めて「中間+中間」を出すこと。当方はこれまで4両編成に割り切っているので問題ないですが、フル編成希望の方々には先頭のダダ余り回避という朗報です。

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 当方は「阪急7000系原形:計4両」「阪神7000/7101形2種類:計8両」あたりに絞ろうかと。能勢は記憶になく、北急はまだ見たことがないのでパスします。
 またマルーン単色ではない「阪急7000系リニューアル」は、迷うところです。
 いずれにせよ「4両編成」になるように、今年も老骨に鞭打って初電で行くことになりそうです。

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2016年9月11日 (日)

阪神7801形のN化

 プロ野球セ・リーグでは広島が25年ぶりに優勝を果たし、広島の街は不夜城になっていると思われます。一方5位の阪神はCSも望み薄で、オフには大量のリストラとかいう話題が出てきてます。そんな阪神繋がりで、今更ですが2015年の購入から1年寝かせてましたが、N化しました。
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 手順は今までと同様で、パンタグラフ(PT48)、カプラー(KATO密連)、車輪交換。動力(TM-12R)、アンテナ、板鉛装着です。
 動力の台車枠を製品からカットしてゴム系接着剤で付けるのは「阪神仕様」です。
 車番(インレタ)は、相変わらず「後日」。
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 この「後日」を待っている車両が溜まってきましたが、ヤル気と集中力を必要とするので、その日まで(いつのことやら)。
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 7861形(右)と並べたら・・・。京成赤電ではありません。

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2016年8月19日 (金)

第23回鉄道フェスティバルに何を期待するか

 長蛇の列に並ぶ試練が今年もやってきました。
 ここまでの発表によると「阪急=5300系」が2種類「能勢=1500系」が2種類「阪神=5700形」が1種類。全て2両セットです(詳細はRM MODELSを)。
 昨年は阪神、北大阪、阪急2種類を各2箱購入と頑張りましたが、今年は阪急5300系の2種類のみに絞り・・・その前に「休めるか行けるか並べるか」。
 阪神は最新鋭の5700形。赤胴や青胴時代は鉄コレも過去のモノなのでしょうか。ということで購入見送り。画像もありません。
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 一方の阪急は5300系。ところで5300系に5100系に3300系など、相違点がわからないド素人。瞬時に区別がつきません。
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 手持ちの鉄コレ5100系、3000系、2300系に5300系が加わったら、ますますわからなくなるります。
 これに最初に購入した810系の6編成で終わりにしてもとも思うので、現状テンションが上がりません。ということで「休むか行くか並ぼうか」といったところです。

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2016年1月10日 (日)

2016CKC新年会―1

 参加した新年会も早10年。公私ともに多忙になるメンバーも増え、今回は近場で1泊2日。
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 運転会会場は西武新宿線航空公園駅近くの「所沢電気鉄道」
 既にHPにメンバーの走行車両がUP 01/09―3―4―5―6されています。
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 当方が持ってきたのは、カプラー加工で異社併結可能にした近鉄特急
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 とにかく完成、ジャグリングさせた鉄コレ「おっと危ない阪急電車」
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 久しぶりの「おっと危ない阪神電車」
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 購入したばかりの京急2100
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 鉄コレ改造車も加えた片町線の旧型国電
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 EF66+14系
 など、関西風中心で半日貸切で満喫しました。
 ―2に続く

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2015年12月31日 (木)

2015年の総括6―個人編と模型編

 個人的には何かと忙しかったです。
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 模型では日比谷公園で鉄コレに並んだのと、数回のCKC行事参加(って毎年同じ)。
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 旅行は南海7000ラストや阪神虎ラッピングをはじめとする関西行脚と、仕事であちこち行って実物の車両の撮影機会があったのが収穫で、偶然にも大手私鉄(関西5社、関東7社)を撮影しました。
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 JRも
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 そして2015年に購入した車両
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【TOMIX】73系鶴見線3両、EF66、14系13両
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【GM】近鉄12200先頭4両(#4374)、12200未更新4両(#4068)
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【TOMYTEC】鉄コレ20弾1両(クモヤ145(クモハ123は譲渡))、40系仙石線2両、京急1000形4両、阪急5100系8両、阪神7801形4両、北大阪8000形4両
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【KATO】京急2100形8両、キハ36、ワフ29500
 計58両でした。

・14系は客扉の下方帯の目途は立ったものの、別の工作の後に。
・関西民鉄が多かったなあ。
・近鉄は連結器を細工したので、他形式と混結運転が可能。
・鉄コレ:40系仙石線は改造予定も未着手、阪急はもう一息、阪神は未定。
・それにしても今年の日比谷購入分は破損の連続。阪急はどうにかしたものの阪神は・・・。
・鉄コレ以外、新製品即買いは京急2100形のみ。その京急2100は購入したばかりで、とりあえず眺めているだけ。
・KATOの旧型国電シリーズがゼロなのは意外(クモハ12は品切で未練があるものの、クモハ11+クハ16の製品化がカタログ発表されたのでそちらに期待かな)。
・MICRO ACEゼロなのは順当か。
・ここ数年、入手車両が50両前後と同じペース。基本的に売却はしないので、収納スペースの見直し時期かもしれません。
・仕掛車両が相変わらず多数あるので来年こそ減らせるかな?

 因みに買う買わない拘らず「オブザイヤー」に投票するなら・・・
【MODEMO】都電8800ローズレッド
【MICRO ACE】南海50000ラピート改良品
【GM】653系1100しらゆき
【KATO】クモハ12
【TOMIX】381-0
【TOMYTEC】阪急5100原形

 ということで2016年も宜しゅうお願いいたします。

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2015年10月11日 (日)

鉄道フェスティバル2015番外編―何コレ阪神

 帰宅後開封したら、
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 ???
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 ???
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 ???
 購入した4両すべての塗り分けラインがトホホ状態。

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鉄道フェスティバル2015まとめ

 年1回、初電で日比谷公園に行きます。
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 天体に疎いので名前は知らないのですが、家から駅までの途中、西の空に月と輝く星が2つ。月の下に金星・火星・木星と、水平線近くに水星(双眼鏡などで)が見えるそうで、月と4つの惑星が同じ方向に見えるのは数十年ぶりだそうです。さて画像は3つの惑星の何でしょうか。
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 さて、いつもは有楽町下車ですが今回は気分を変えて桜田門から。ちょうど日の出の時刻ころです。
 鉄道コレクション行列の様子は速報のとおりで、11時前には希望の車両を購入。
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 暑くもなく寒くもない陽気。その他の様子としては、
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 来年は新幹線が北海道上陸。呼び込みにも熱が入ります。
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 鳥取県の鉄道といえば智頭とか若桜でしょうか。
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 「JINS×総合車両製作所」コラボのメガネフレームが登場。限定品という事もあり、列を作っていました。
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 根強い人気の駅弁も長蛇の列。
 その後、久しぶりに秋葉原などで模型店を巡回。
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 本日の鉄コレなど購入品です。
 これでN化工作となりますが(トホホの阪神を除く)、今日より早い明日の仕事の起床。お楽しみは先です。
 尚、KATOのクモハ12はどこも品切れ。是非というほどでもないですが、見たら心が揺れるでしょうね。

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2015年10月 9日 (金)

鉄道フェスティバル2015の前に棚卸―阪神編

 プロ野球では滑り込みというか、タナボタ3位(最終試合の対広島戦で敗退も、広島が最終試合で敗れ辛うじて3位を維持)。スッキリしないというか気の抜けたCS進出の感があります。
 しかし相手は野球賭博発覚で動揺している巨人です。神宮へ進むチャンスは大いにあると思います。
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 そんな阪神の鉄コレです。
 左から5201形、5311形、7861形、5001形。左のジェットシルバー2両は早朝に梅田から電車に乗って買い求めた思い出の車両。途中ブランクがあったもののここから関西鉄コレに嵌まったのでした。
 いずれもN化して走行可能ですが、右2編成は車番がない。更に・・・
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 5001形編成は動力を装着した際に台車枠を加工・接着していない!
 棚卸が必要な理由はこんなところにあります。
 この他に遺品受入れの5201形と5311形が各1箱あります。

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