これまでの鉄道フェスティバルを振り返る
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昨年10月に日比谷公園で購入して、10月中にN化を進めてきいき、方向幕と車番インレタを残したままで半年以上。
今更ながらですが、付属の行先ステッカーを貼りました。
京都線なので「特急:河原町」を貼っていったのですが、5300系のステッカーは少し押さえただけで剥げてしまいます。このため同じ京都線の2300系(こちらは何故か剥げない)のステッカーを使用。しかし特急がないので「普通:河原町」に変更しました。
前面も同様で2300系のほうの文字が小さいですが(左)、剥げないので採用。
原形車も同じく貼りますが、不足するので、「急行:河原町」の上から「普通」にしてみました。中間に入る原形の先頭車の行先幕は省略しています。
それにしても撮影した画像を引き延ばすと、埃は凄いし引っ込んでいる筈の幕は飛び出しているし、グダグダですね。
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長蛇の列に並ぶ試練が今年もやってきました。
ここまでの発表によると「阪急=7000系」「能勢=610系」「阪神=7000/7101形」「北急=9000形」がいずれも2種類。全て2両セットです(詳細はRM MODELS等で)。
今回のラインナップ、どれも下馬評が高いようで、例年にも増して長蛇の列になりそうです。
特筆すべき点は、北急が「先頭+中間」に加え、今回初めて「中間+中間」を出すこと。当方はこれまで4両編成に割り切っているので問題ないですが、フル編成希望の方々には先頭のダダ余り回避という朗報です。
当方は「阪急7000系原形:計4両」「阪神7000/7101形2種類:計8両」あたりに絞ろうかと。能勢は記憶になく、北急はまだ見たことがないのでパスします。
またマルーン単色ではない「阪急7000系リニューアル」は、迷うところです。
いずれにせよ「4両編成」になるように、今年も老骨に鞭打って初電で行くことになりそうです。
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表示幕改造車の交換用屋根に誤りがあり、2箱購入したので2個注文していた「正規の交換用屋根」が届きました。
刻印「F」が誤、「E」が正だそうで クーラーを嵌め替えて出来上がりです、が
表示幕車の4両編成はこのような構成にしたため、この屋根は必要なくなり、予備(?)に廻ります(この続きは半年以上先です)。
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