2016年2月27日 (土)

一喜一憂的米国向国際線昼間発着便新設於羽田空港

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 羽田空港を発着する米国便。これまでは1日8往復でしたが、12往復に増えるそうです。
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 しかも8往復とも深夜時間帯で、このように米国(ホノルル、サンフランシスコ、ロサンゼルス)から続々発着していますが、
 これからは12往復のうち10往復は今まで設定のない昼間枠に入るそうで、これにより東海岸への直行便が期待されます。
 そうなると都心から米国へ往来するのに、一部ではありますが成田から羽田、つまり・・・
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 京成から京急・モノレールへ鞍替えする人が多くなりそうです。
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 京成から京急へ(モノレールの模型はGMから発売されていますが手元にありません)
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 京成から京急へ(高速バスがないので路線バスで代用、京急シクレはトレード放出で手元にありません)

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2016年2月14日 (日)

車両ケース-京急18m車用12両入り

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 これまで12両ケース(の中身)を自作してきました。
 その内容はコチラから(―試作―1―2―3―4)。
 鉄コレ京急1000形12両(2R、4R、6R)が揃ったところで、1箱に纏めようと自作しました。
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 材料は市販の今までと同様、ブックケース、仕切用板材、厚紙です(画像は以前のモノ)。
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 ところで、仕切用板材は大型ホームセンター「ビバホーム」で見つけて購入しているのですが、画像の状態で単品売りのため商品名はわからずのまま。因みに寸法は5×20×1000(mm)を使います。
 でしたが、このほどわかりました。
 商品名「バックパッカー」。ウレタン製の目地調整剤で、塗装・接着・養生材売場にあるようです。現状、当方の周りでは「ビバホーム」以外で単品売りはありません。
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 今回は18m車で全長方向に余裕があるので、周囲に車両ケースに入っているウレタンを使用。
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 中をくり抜き、切れ込みを入れ
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 バックパッカーと厚紙を内側の仕切に使いました。
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 車両を入れて
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 隙間には端材で埋め(右)
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 完成
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 製品パッケージの裏面の一部を切り取り内蓋に貼っておくと、編成に困りません。

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2016年2月12日 (金)

間もなく「F」登場

 3月26日に実施する「5社乱舞」のダイヤ改正の発表がありました。詳細は各社HP等でご確認いただくとして。
 5社共通項目としては、相互乗入の中で最速列車を「Fライナー」と命名して、車両や駅にロゴマークを掲載。これに伴い、東武東上線への乗入列車で「急行」が登場。
 他は各社諸々です。
 「車両にロゴ」ということは、種別に「F」マークなるものが掲載されるのか興味があります。
 因みに現在の相互乗入最速列車は
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 西武6000系、東急では自社で表示することのない「特急」
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 メトロ10000系、西武線内は「快速急行」
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 東急4000系、同じく「快速急行」
 他にメトロ7000系、東武50000系も使用されています。

 相互乗入最速列車といえば、先輩格の「エアポート特急」
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 使用車両が京急、京成の一部に限られているので面白みに欠けますが、「飛行機マーク」が登場した時は「おっ!!」っと思ったでしょう。
 「F」は羽ばたくでしょうか。それとも黒歴史に葬られた「E電」になるか。
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 そういえば、西武、東武に「青い電車」ラッピングが登場。それぞれ目撃はしたのですが、今のところ画像はコレだけ。狙って撮影できないのが一般車のいいトコロです。

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2016年2月 6日 (土)

鉄コレ京急1000形6連、2連のN化

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 先日購入した6連、2連セットです。
 独断と偏見の思い入れは4連購入時に書いているので(→コチラです)、N化作業します。
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 いつもの通り、付属のアンテナ取付、パンタグラフ交換(PG16)、車輪交換、ウエイト(板鉛)装着、動力(TM-06R)は6連の1123に、カプラー交換で中間車はKATO密連を、余っている動力付属アダプターやポン付け、1071と1124の先頭側はTNカプラーに交換、常に先頭になる1072と1119はダミーのままです。
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 製品の方向幕は「快特:三崎口」ですが、個人的には京成に乗入れてくる「特急」のイメージがあるので、先頭は「快特11A」の上からH運用である「特急71H」、側面は「快特」の上から「特急」を貼り、「特急:三崎口」にしました。
 小さい文字で少々雑な貼り付けですが「赤=特急」の思い込みで読み取ってくれるでしょう。
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 ということで6連、2連の完成です。
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 2連のうち1071(左)はTNカプラー化、幌付きが特徴の1072はダミーカプラーのままです。

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2016年1月29日 (金)

羽田空港と鉄コレ京急1000形購入

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 暖冬から一転、全国的に雪と寒さで大変です。寒暖の差が大きい予報もあり、暫くは注意が必要です。
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 東京は雪の影響は少なく、といっても郊外へ行けばまだこんな場所も。
 ここから向かった先は、久しぶりの羽田空港。
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 東京空港交通や京急などのリムジンバスが隊列が、空港の雰囲気を醸し出します。雪は全くありません。
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 羽田で京急繋がりというわけでもないのですが、鉄コレ京急1000形を購入しました。
 作業は後日。

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2016年1月10日 (日)

2016CKC新年会―1

 参加した新年会も早10年。公私ともに多忙になるメンバーも増え、今回は近場で1泊2日。
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 運転会会場は西武新宿線航空公園駅近くの「所沢電気鉄道」
 既にHPにメンバーの走行車両がUP 01/09―3―4―5―6されています。
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 当方が持ってきたのは、カプラー加工で異社併結可能にした近鉄特急
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 とにかく完成、ジャグリングさせた鉄コレ「おっと危ない阪急電車」
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 久しぶりの「おっと危ない阪神電車」
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 購入したばかりの京急2100
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 鉄コレ改造車も加えた片町線の旧型国電
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 EF66+14系
 など、関西風中心で半日貸切で満喫しました。
 ―2に続く

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2015年12月31日 (木)

2015年の総括6―個人編と模型編

 個人的には何かと忙しかったです。
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 模型では日比谷公園で鉄コレに並んだのと、数回のCKC行事参加(って毎年同じ)。
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 旅行は南海7000ラストや阪神虎ラッピングをはじめとする関西行脚と、仕事であちこち行って実物の車両の撮影機会があったのが収穫で、偶然にも大手私鉄(関西5社、関東7社)を撮影しました。
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 JRも
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 そして2015年に購入した車両
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【TOMIX】73系鶴見線3両、EF66、14系13両
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【GM】近鉄12200先頭4両(#4374)、12200未更新4両(#4068)
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【TOMYTEC】鉄コレ20弾1両(クモヤ145(クモハ123は譲渡))、40系仙石線2両、京急1000形4両、阪急5100系8両、阪神7801形4両、北大阪8000形4両
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【KATO】京急2100形8両、キハ36、ワフ29500
 計58両でした。

・14系は客扉の下方帯の目途は立ったものの、別の工作の後に。
・関西民鉄が多かったなあ。
・近鉄は連結器を細工したので、他形式と混結運転が可能。
・鉄コレ:40系仙石線は改造予定も未着手、阪急はもう一息、阪神は未定。
・それにしても今年の日比谷購入分は破損の連続。阪急はどうにかしたものの阪神は・・・。
・鉄コレ以外、新製品即買いは京急2100形のみ。その京急2100は購入したばかりで、とりあえず眺めているだけ。
・KATOの旧型国電シリーズがゼロなのは意外(クモハ12は品切で未練があるものの、クモハ11+クハ16の製品化がカタログ発表されたのでそちらに期待かな)。
・MICRO ACEゼロなのは順当か。
・ここ数年、入手車両が50両前後と同じペース。基本的に売却はしないので、収納スペースの見直し時期かもしれません。
・仕掛車両が相変わらず多数あるので来年こそ減らせるかな?

 因みに買う買わない拘らず「オブザイヤー」に投票するなら・・・
【MODEMO】都電8800ローズレッド
【MICRO ACE】南海50000ラピート改良品
【GM】653系1100しらゆき
【KATO】クモハ12
【TOMIX】381-0
【TOMYTEC】阪急5100原形

 ということで2016年も宜しゅうお願いいたします。

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2015年12月30日 (水)

「うさぎ」じゃなくて、KATO京急2100形購入

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 2015年最後の秋葉原巡回。
 普段は外国人が多いですが、師走だけに日本人が多かったです。
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 そんな中、駅前で目立ったのが、駅ビル・アトレの入口
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 ウサギを売っているの?
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 2015年は羊年で2016年は申年だよ。
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 「うさぎ」しか聞いてきません。
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 「うさぎ」しかメニューがないのかヨ!!
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 自分へのプレゼントという歳でもないですが
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 ということでKATOの新製品購入は今年初めて。
 京成から見ればトンネルの向こう専属ですが、同社の800形があるし動力は安定しているし今年初の関東民鉄だし、まぁいいでしょう。

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2015年12月15日 (火)

京成押上線 奥戸街道

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 先日に続き、仕事で葛飾区へ。
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 「本田(ほんでん)」という地名(住居表示)は数十年前に消滅。当方が江戸川区に住んでいた頃は本田警察署でしたが葛飾警察署に変わり、今では本田広小路交差点くらいしか残っていません。
 この近くの京成押上線で撮影。平和橋通りと奥戸街道の交差点踏切です。明治通り付近が高架化されましたが、京成高砂駅東方、京成小岩近くの柴又街道と並び、京成線内で渋滞の多い踏切です。
 北側に高架化工事用地があり、立石付近の再開発が決まれば工事が始まるでしょう。
 5社相互乗入の要所なのでAE以外の多彩な列車が期待できますが。
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 京急新1000、そういえば12月のダイヤ改正で京急車が京成本線の高砂以東(佐倉まで)乗入れが約5年ぶりに復活しました(平日2往復分)
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 3050形3053 アクセス特急運用
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 京急1500、今では600、新1000が多く乗入れてくるので貴重かも
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 3700形3次車3781
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 住宅都市整備公団9000形2次車9121
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 3700形7次車3841、ライトやパンタグラフが今までとは異なります。
 限られた時間内に来たのは3700が多く、3400や3600や都営車に出会えず残念でした。

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2015年11月17日 (火)

京急2000形にみる「持つべきものは良き友」

 先般「阪急2300系幕車のN化―4」で、「そういえば左が行先で右が種別って、阪急くらいでしょうか」と書いたところ、コメントをいただきました。
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 コレか?
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 確かに
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 手元にもあるのに気付かないなんて
 他は「左が種別で右行先」なのにねぇ。
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 しかし何故2000形だけ逆なのでしょうか。
 もう他にはナイですよね・・・
 皆さん、これからもよろしくお願いします。

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