2018年2月11日 (日)

ようやく武蔵野線にE231系の2本目が

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 昨年11月に運用開始されたE231系。2本目が投入という事でいつもの場所にて撮影。
 ところで、山手線にE235系が続々投入(2月現在13編成)され、E231系500番台が総武線に転用、そこからE231系0番台が改造・更新で玉突きでやってくるとはいえ、ようやく2本目。このタイムラグは仕方がないのでしょうか。しかも編成番号が「MU31」。1本目が「MU2」ですから、合わせて231って語呂合わせかい?
 官庁・大企業が景気上向きなのに対し、地方や隅々の企業まで潤っていかない現在の経済状況と似ていると思うのは、当方だけでしょうか。
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 直前に通った205系が云々とは言いませんが・・・。

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2018年1月16日 (火)

いよいよ高崎地区の115系も

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 3月末で運用が終了するそうです(2010/9/高崎)。
 115系の前は70系や客車でしたから、50年以上「新性能電車」として、3連から最長15連で北関東を支えてきたことになります。
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 189系も風前の灯で、関東では定期運用の最古参が185系になりそうです(2017/5/東京)。
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 これで115系は「しなの鉄道」が大所帯ですかね(2017/8/妙高高原)。

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2017年12月31日 (日)

2017年の総括4―個人編

(総括3から)

 宿泊を伴う遠出はゼロ。
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 日帰りで鬼怒川方面、上越方面に行った程度と少なかった1年。
 いや、1週間の宿泊がありました。正確には入院で、人生初めての手術。術後の経過は良好ですが、自然と無理はしなくなりました。
 この1年間の模型購入は、
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【KATO】タキ3000×2、ヨ5000、キハ110系×6、コキ101×2、C11、オハネフ12×2、オロ11、オシ17、183系×9
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【TOMYTEC】南海1201、1213、南海2000真田赤備え×4、阪神7001/7101×4、神戸1100×3
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【TOMIX】キハ26(M,T)
【MICRO ACE】キハ91
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【Bトレ】小田急10000×7
 日比谷公園の「鉄道フェスティバル」で抑えたため、鉄コレは例年より少なめ。KATOは新製品のC11以外はほぼ衝動買い。Bトレはこれで終止符。それでも合計48両になりました。

 私的見解でN Gauge オブザイヤー2017といえば、
【KATO】C11:KATO唯一購入した新製品ですから
【TOMYTEC】南海2000真田赤備え:良き出来栄えに見えたので
【TOMIX】183系0番台(限定/登場時):最近入手したので(といってもKATO製ですが)
【MICRO ACE】20周年記念キハ90、91(旧製品1両を入手したので)
【GM】西武9000ピンク(実車をよく見るので)
 こじつけも多々ありますが、こんな感じです。
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 久々に製作したモジュールレイアウトは3台。新年会に向けて年末年始に改修を予定しています。
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 工作は新たにLED室内灯の取付けを開始。60両程の完了も試行錯誤の連続。2018年も継続していく予定です。
 目標があれば手を動かすことになり認知症予防に繋がると思えば未来は明るい?、と思い2018年を迎えるのであります。2017年も有難うございました。

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2017年12月 2日 (土)

KATO 183系0番台入手、謎の動力車方向転換

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 実車は房総半島電化が進む1970年代、総武線錦糸町―津田沼間(後に千葉まで)の複々線化、東京地下駅誕生の1972年に登場。近距離のため普通車は1両につき2扉、食堂車なしという、当時としては異色の特急車でしたが、既に廃車(画像は2012/8鉄道博物館クハ183-1000番台)。
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 模型ではTOMIXから11月に新製品として発売されますが、入手したのはKATO製。「基本・増結が一緒(登場時の9両フル編成が可能)で、しかも格安」完全な衝動買いです。
 説明書に「・・・登場(1972年)から約30年を経た今日・・・」と記されているので、15年程前の製品であることがわかりますが、手持ちの車両には20年以上のものも多いので、何ら問題ありません。
 製品化された頃は鉄道模型から遠ざかっていて買いそびれたアイテム。総武線沿線で生まれ育った当方は登場時から毎日見ていただけに、ようやく会えたといったところです。
 と喜んでばかりではいられません。今更かもしれませんが、
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 KATOの座席は最後尾になるクハのみ反対向きですが、このセットは動力車(上)の座席が反対向き。古い総合カタログを見ても反対向きです。因みに同カタログに掲載されている1000番台(10-413)、あずさ色(10-323)、中央ライナー(10-488)も同様に反対向きです。
 その理由は分解してわかりました。
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 座席パーツにある「429」の刻印(矢印)。これはモハ484動力車の品番で、流用していたのです。このため扉まで座席があります(○部分)。
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 最新ロット(っていつかわかりませんが)で改良されたか不明ですが、とにかく方転を試みます。片方の端だけに爪があるため座席パーツだけ逆にするわけにはいかず、全体を逆に嵌めてみます。
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 そうすると床下機器が逆になりますが、パーツの爪の大きさが違い、そのままでは反転出来ないので、爪を切って嵌めます。
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 窓と座席の位置関係が変ですが、反対向きよりは良いだろうと妥協。
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 最後に避雷器を付けました。

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2017年11月27日 (月)

いよいよ189系も

 旧国鉄の残党189系もわずか4編成で、うち1編成(M50)が引退で話題になってますが、滅多に走らない武蔵野線を通るということで散歩がてらに。
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M52。斬新なデザインに塗り替えられ話題になりました。
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他に、M7
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M63
 雲間から急に明るくなったりと落ち着かない天候でしたが、散歩でイイ汗をかきました。

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2017年11月20日 (月)

武蔵野線 E491系East i-E

 寒くなり日頃の運動不足が増々運動不足になるので、なるべく歩くようにしていますが、目的をもつのがイイと思い、撮影がてら散歩。
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 M24
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 M12
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 本日のお目当てのE491系、西日を浴びながら行きました。
 そういえばこれまでに遭遇した検測車は
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 E926形「East i」
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 超有名923形「ドクターイエロー」
 「幸せ」や「運」が来れば有難いですが・・・。

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2017年11月17日 (金)

KATO 209系武蔵野線に室内灯

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 Tc515-M'M529-T558-T557-M'M530-Tc515。実車でいうM73編成で、3編成の小世帯。こちらも205系同様、座席にステッカーを貼り、白色LED室内灯を入れることにしました。
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 座席は10系寝台車で印刷した青色を使います。
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 LEDの装着は205系と同じ要領です。
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 動力車の座席のステッカーは平面状です。端部の形状は他と同じなので、集電の銅板も同じように仕込めます。
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 点灯〜♪
 先頭車の運転室は205系と異なり既に仕切られているので、手を加える必要がありません。
 205系より楽だった209系の室内灯作業はこれで終了です。

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2017年11月13日 (月)

ボツ連発で一路相鉄線へ―1

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 沿線の知人に久しぶり会いにお出掛けです。
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 JR武蔵野線、西国分寺駅ホームの端に人の山。何かと思いきや

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 EF65牽引の西武40000系(40104F)新車が通過。強い日差しに影がはっきり。

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 府中本町に寄って

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 縁起担ぎで「万かつサンド」売れているかな?

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 南武線の登戸で小田急に乗換。複々線工事も完成間近。来春ダイヤ大改正だそうで。

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 その時は多摩急行が消えるとか。

 この後、海老名へ(続く)。

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2017年11月11日 (土)

KATO 205系武蔵野線に室内灯―3

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 いつもの事ですが、一筋縄にはいかないのが動力車と先頭車。その中で意外に苦労したのが動力車。
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 この形状では今までどおりに銅板を差し込んでも上手く嵌められず、試行錯誤の結果の形状です。
 座席に貼ったステッカーが平面状になるのはやむを得ません。
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 一方、先頭車。運転室が明るくなるので仕切を設けて遮光しました。
 以上で終了とします。

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2017年11月 8日 (水)

KATO 205系武蔵野線に室内灯―2

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 座席に色を入れようと塗装してもと思ったのですが、10系寝台車座席用でステッカーに印刷した時、試作として緑色のがあるので、これを使ってみました。
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 座席がモールドされていない場所はヘナヘナで頼りないですが、無いよりは効果があると思います。

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