TOMIX 373系に室内灯

　寝台客車14系、気動車26系に続き、久しぶりにTOMIX製品に施工します。

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KATO 165系旧製品に室内灯―３

　(―１、―２改修から)勉強浸けの日々が続くのですが、流石にそれではしんどいので、工作を。

　他所での検証が当分出来ないので、先行6両に続き、McM'Tc×3の9両、Ts、Td1両の計11両にも取付けました。

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KATO 165系、115系旧製品に室内灯―２（改修）

　運転会で暗かった2列車に手を加えます。

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KATO 165系旧製品に室内灯―１

　だんだんハードルが高くなっていきます。
　近く行われる運転会に間に合うか否か、一発勝負(というほど大げさではない)で取り組みました。

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KATO 115系旧製品に室内灯―１

　単品販売された旧製品。手持ち8両の中から6両編成に組込みます。

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京成3500、コキ107購入

　年末に書いた車両たち。京成3500はN化、コキはブレーキと反射板を付けました。。。コンテナを忘れた。

　しかし主役は「年賀状で貰える粗品」の卵かけご飯用の醤油だったりして。

武蔵野線E257系500番台「ホリデー快速鎌倉」

　185系に代わり9月から登場。下り線の列車は9月に遭遇(この時は回送？)しましたが、

　先日、上り線「ホリデー快速」としては初めて。これまで主に房総地区を走っていたのでここで見慣れないのは仕方がないかもしれません。それにしても「種別」が表示されていないのが・・・。

　他には

E231系Mu33

205系M22

205系M10。朝から季節外れの猛暑だったので退散しました。

武蔵野線205系、209系、貨物など

　いつもの場所、別な場所から、いろいろと。

205系M28

209系M74

EH500-66。先日乗用車が線路内に転落した現場はこの奥の、その先だったようです。

EF210-132

EF64-1030

KATO 183系0番台５―室内灯２

　（4より）残りはサロと2両のクハ。

　サロのプラ板はこのように取付け。

　電気釜のクハはボンネットと異なり1両分のLEDが使えます。

　プラ板はこんな感じで嵩上げて取付け。

　以上、9両完成しました。こう見るとヘッドマークと前照灯／尾灯もLED化したくなりましたが、こちらはこれから勉強します。

KATO 183系0番台４―室内灯１

　（3より）基本的にこれまでと同様の方法で取付けます。

　凹型にしたプラ板の上にブリッジダイオードを半田付けしたLEDを上向きにして貼り、床板に挿入した集電板に接続。

　室内端部の仕切り板(？)に乗せますが、このままでは外から見えてしまうので、1mm角棒を適宜挟み嵩上げしています。

　アルミテープを天井に貼りますが、ダイオードの足に触れると通電障害を起こすので、足の上には貼らないようにします。

　動力車は集電板にもダイオードを半田付けした一体構造を差し込みました。

　これでモハとサハの計6両完成ですが・・・

　モハ484(雷鳥、右)とモハ183の比較。室内の違いがわかると思います（5へ）。