車両ケース―阪急18ｍ車用12両入り

　鉄道フェスティバルで販売される鉄コレを買い集め、6種24両になりました（画像の他810系があります）。
　実車に拘らす2箱ずつ4両編成完結と決めてきたので、今年の5300系2種類（原形、表示幕改造）も2箱ずつにするつもりですが、初めて実車に拘った購入数にしようか迷ってます。
　迷っても仕方ないし収納も煩雑なので専用ケースを作りました。

　外装はTOMIXです。

　こんな感じで

　適当に

　車両の左右方向（車端部分）の隙間に5㎜厚のバックパッカーを。

　上から5100系原形、同リニューアル、3000系の各4両です。
　車両の上下方向はクーラーがあり、屋根部分の隙間に5㎜厚のバックパッカーが入らないので、適当な材料を入手次第埋める予定です。
　これまでは鉄コレパッケージからタイトルや説明書部分を切り取り、背表紙や内蓋に貼っていますが、阪急のパッケージはなぜか勿体ないので施していません。
　あと12両は・・・気が向いたらそのうちに。

車両ケース―国電72・73系12両入り

　TOMIXのブックケースに元南海20ｍ車用の仕切板を使い、TOMIX、鉄コレの旧国を入れたのですが、左右方向がギリギリで、妻面の幌が外れることもありました。

　TOMIXのケースは経年で歪むクセがあります。

　検討の結果、周囲を破棄。南海同様、左右端部を厚紙にして車両の有効長を稼ぎます。

　これで楽に出し入れが出来ます。

車両ケース―南海20ｍ車の改良版

　鉄コレ南海20ｍ車12両用は既に作成しましたが、実は車体長が他の車両より長く、片方の妻面にバックパッカーのスペーサーを挟めず、連結器が窮屈な状態でした（赤丸部分）。
　このため改良版を作成。

　全体を厚紙で構成。一部、段ボールを使い強度を増しています。

　左右の端部も厚紙にして車両の有効長を稼ぎ、スペーサーを両方に入れることができました。

　屋根部分にもスペーサーを入れますが、中央のアンテナがベンチレータより高さがあるので、この部分を避ける格好にしています（5×15×20㎜）。因みに前作は気にしていませんでした。

　以上で改良版の完成。改良前のは転用します。

車両ケース―南海17ｍ車用12両入り

　先日、20ｍ車用のケースを作りましたが、手元には他に南海高野線の山岳用17ｍ車21000系、22000系が各6両あり、偶然なことに計12両・・・1ケースに収まります。

　今回は「ばんえつ物語（増結セット）」専用の牽引SL+客車の中敷きを使ってみました。
　というのは、中央を残して左右均等に仕切れると考えたからです。

　但し、幅があるので20ｍ車は不可、17ｍ車用となります。元々上下の部分にあたるトコも削り、ツライチにします。

　中は厚紙で作り、組立て、ケースに収めて

　車両を仮置き。

　車両の左右方向（車端部分）の隙間に余材を現物合わせで挿入。7000系と異なり上下方向（屋根部分）の隙間に5㎜厚のバックパッカーが入りません。

　冷房装置の有無で車高が違います（右:22000系）。
　左右方向をキツメに埋めなおし。形状はバラバラで見てくれは劣りますがしっかり収まっています。上下方向は適当な材料を入手次第埋める予定です。

　鉄コレパッケージからタイトルや説明書部分を切り取り、背表紙や内蓋に貼り、完成とします。

車両ケース―南海20ｍ車用12両入り

※ブログのカテゴリーに「車両ケース」を追加しました。過去の紆余曲折ぶりがわかります。

　さて本題です。
　新車（に拘らず）購入予定が、暫くありません。
　「京成3600ですか？」「高価格の上、個人的に好みでない『K´SEI』マークが入っているようで」と良き言い訳で見送っています。
　ということで・・・
　最近作った京急1000形と上田丸子電鉄のケースに車両を入れていて、ふと思ったのです。
　煩雑な車両の管理として、12両入りケースが大量に必要なことを。

　南海に限らず多くの鉄コレ限定品は購入時のパッケージに入れたままなので、煩雑さが解消されます。
　京急1000形の仕様でもいいのですが、端材や他の不用品を活用できないか。試行錯誤しながら作ることにしました。

　まずは7両入り中敷きをこのように切断。周囲を使います。
　元々上下の部分にあたるトコも削り、ツライチにします。

　中は厚紙で作り、車両の上下方向（屋根部分）の隙間にバックパッカーを挿入。今回は5×15×1000から60㎜長さでカットして各部分に貼ります。

　20ｍ車が入ることを確認。

　鉄コレパッケージからタイトルや説明書部分を切り取り、背表紙や内蓋に貼り、完成です。

車両ケース―上田丸子電鉄用16両入り

　2016年のNHK大河ドラマは「真田丸」。長野県上田市が舞台ということで、地元のしなの鉄道はジョイフルトレイン「ろくもん」を走らせ、上田電鉄はラッピング電車「真田丸」が登場します（最近行っていないので画像はありません）。
　それを記念して、ではありませんが、当方所有で最多の地方鉄道「上田丸子電鉄」「上田交通」の鉄コレ。これまでバラバラに保管していたので1箱に纏めようと自作しました。

　一堂に介したのは2013年、秋の運転会以来です。

　（左から）2321（N動力化）、2322（製作はコチラ）、51（製作はコチラ）、4255（N動力化）、4255（未着手）、4256（製作はコチラ）、4257（未着手）×2、4257（N動力化）。

　5251が8両（左から）キッチン製譲渡品、未着手×3、N動力化×2（加工製作はコチラ）、N非動力化×2。
　他に7200系が2両あります（今回は関係なし）。
　材料は市販の今までと同様、ブックケース、仕切用板材（バックパッカー）、厚紙です。

　仮配置・・・12ｍ、15ｍと車体長が短いので、12両とはいわず、残りのスペースに4両・・・贅沢な16両。1両は単品ケース行です。また、N化していない畳めないパンタグラフは撤去しています。

　全16両中15両がパンタ装着で車高もあるため、最下部は厚紙にします。

　こんな感じで

　仕切を作り

　隙間が出来たら埋めて

　ということで完成です。

車両ケース－京急18ｍ車用12両入り

　これまで12両ケース（の中身）を自作してきました。
　その内容はコチラから（―試作、―１、―２、―３、―４）。
　鉄コレ京急1000形12両（2R、4R、6R）が揃ったところで、1箱に纏めようと自作しました。

　材料は市販の今までと同様、ブックケース、仕切用板材、厚紙です（画像は以前のモノ）。

　ところで、仕切用板材は大型ホームセンター「ビバホーム」で見つけて購入しているのですが、画像の状態で単品売りのため商品名はわからずのまま。因みに寸法は5×20×1000(mm)を使います。
　でしたが、このほどわかりました。
　商品名「バックパッカー」。ウレタン製の目地調整剤で、塗装・接着・養生材売場にあるようです。現状、当方の周りでは「ビバホーム」以外で単品売りはありません。

　今回は18ｍ車で全長方向に余裕があるので、周囲に車両ケースに入っているウレタンを使用。

　中をくり抜き、切れ込みを入れ

　バックパッカーと厚紙を内側の仕切に使いました。

　車両を入れて

　隙間には端材で埋め（右）

　完成

　製品パッケージの裏面の一部を切り取り内蓋に貼っておくと、編成に困りません。

車両ケース４－ブルトレ20系用12両入り

　大荒れの天気で週末は自宅待機。外出はおあづけです。
　さて、最初は20系客車の収納を目的として試作品を製作(上の画像)しましたが、強度面から画像の上下にもウレタンを渡した改良版を2つ製作。しかしこれでは車長・車高制限から20系客車は不可となりました。
　でもやはり20系の収納が必要なため、新たに作りました。

　3作目の今回は車高を広げたいため、バラした試作品を参考にして、最下部の横枠をプラ板に替えて(↑部分)稼ぎました。
　収めてみると少々デブ気味ですが、とりあえずはこれでヨシとします。
　なお、車高を広げたので収納可能な車両が増えました。

車両ケース３－12両入り改良版

　12両入り車両ケースの改良版―２ではKATOのオハネ12、オハネフ12がスハネ16より長く収まらないところまででしたが、

　メーカーカタログでは全長140㎜と137㎜のわずか3㎜差のため、5㎜厚の緩衝材を避ければ収まる計算になります。

　で幌をかわすように上部をカット。

　こんな感じにします。

　丸印の4か所を加工して手持の4両が収納できました。

車両ケース２―12両入り改良版

　試作品を改良した仕切り板がひとまず出来たので、ホームセンターの買い物ついでに5×20×1000を6本買ってきました。今回は3本を使い1箱作りました。製作方法が大体煮詰まったので詳細を記すことにします。実際には各自工夫ということで、当方は責任を負えませんのであしからず。
　ケースにより内寸が異なるので事前に採寸します。因みに手元にあるケースでは微妙ながらE351系＞485-300番台でした。

　部材取り。上から、縦枠2つ、中央の仕切り(これだけ15mm幅の厚紙)1つ、横枠と仕切り7つ、右は残りモノですがスペーサーとして使います。

　縦枠は剥離紙をはがし、横枠、仕切りを組みます。

　剥離紙のあるほうが車体の下部にします。

　ケースに収めてみます。

　残りモノから20×10と15×10を切り出し縦枠、中央の仕切りに貼り、これで完成です。

　中央の仕切りを低くしたのは、取りやすくするためです。

　汚い指ですがご了承を。
　何が入るかといろいろ試してみたら…

　パンタ付ではKATOの80系は何とか入りますが、165系ではキツく、GM製(52系)はNGです。同じ52系の鉄コレも厳しいです。

　同じ客車でもKATOより車高のあるGMは、1両くらいなら何とかなりそうですが全部はNGです。

　気動車なら何でも入るかと思ったら、キハ25、58系は30系より全長が長いのでNGです(入らないので車両を比べて初めて知りました)。他にもオハネ12、オハネフ12＞スハネ16だったりします。こちらはわずか数㎜なので今後検討してみます。
　次回は高さのある20系客車や電車用として、10両入りを作ろうかと思います。