2017年4月23日 (日)

KATOキハ110系気動車の整備

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 カプラー損傷があったので、池袋に行った際に購入。キハ110用は4個入り、カプラーだけなら他の品番で2個入りもありますが、予備分も確保しています。
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 また、2両セットに付属のステッカーを貼りました。
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 前面のワンマンは最初車体の外側から貼ったものの、中のライトユニットに貼ったほうが実車らしくなるので、分解してユニットを取り出すのですが、意外と厄介。側面ガラスを外し、頭部前照灯を楊枝で軽くつつくと後方にスライドして外せました(今更感がありますが)。
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 側面は6枚3両分、前面は4枚しかないので、3両は小諸、余剰(?)の112-119は小淵沢にしました。
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 上から110-137、111-115(M)、112-115、112-119の4両で終了です。

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2017年4月20日 (木)

MICROキハ91-5のTN化

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 先日池袋で購入したTNカプラーに交換します。
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 床板にある凸部で取付OKですが、スカートと干渉するのでカプラーの赤丸部分をカット、また現物合わせでスカートの一部の肉厚を薄くしました。
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 TOMIXキハ65と比較
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 連結具合も良さそうです。
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 キハ65(右)や購入予定のないKATOキハ91の画像と比べると、賑やかなジャンパ栓がなく、元が台車マウントのアーノルドカプラーのため、スカートの開口部が少々広いですが、1両で充分な存在感を出していると思います。

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2017年4月18日 (火)

続・KATOキハ110系気動車衝動買い

 池袋に行く前の日のコト。
 キハ110(M)は池袋に行けば売っているのですが「ズク」が出ないので仕事や通勤途中に中古店へ立ち寄り。
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 110(M)が無かった代わりに、中古店で111(M)+112基本セットを入手。「量販店のキハ110(M)より安価だったのでツイ・・・」
 パーツ未装着の新品です。
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 これで、110+112+111(M)+112の変則4両。結果論ですが112が1両余ることに?
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 あっ、カプラー損傷orz

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2017年4月 7日 (金)

MICROキハ91-5

 KATOから発売されたキハ91系は中央本線「しなの」「きそ」や高山本線「たかやま」といった華やかな時代を演出していますが、キハ90-1と91-1は、66年3月・4月~67年4月の約1年間、新型エンジン開発などの試作車として千葉機関区に配置されました。
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 「千葉にいた」というだけで、格安衝動買いしたキハ91(MICRO)。91-5は千葉とは無縁ですが、中古店には1両しかなかったので。。。
 90-1は?、動力は?、1両かったばかりに課題を背負うことになりました。
 千葉時代の画像を検索しても、機関区で涼んでいるばかりで、走行画像はみつかりません。
 試験走行といっても千葉だから、90+91(MICROから高価格で発売予定)だけでなく、きっとキハ28、45、17、35とでも1度は走っただろうと勝手に想像します。
 手持ちの気動車はKATOのNカプラーかTOMIXのTNカプラーにしているので、繋ぐ努力をします。
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 Nカプにしようとポケットの位置で揃えると、カプラーの首が異様に長いのでNカプは不可です(上:KATOキハ65)。

 次に密自連TNカプラーで。
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 手持ちの密自連TNカプラーは0375(灰色「0526」刻印)6個入り。鉄コレ南海7000系に使った残りでテスト。素組では干渉するのでスカートを外しています。
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 キハ58と繋げて。良さそうです。
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 以上、0375と同じ形態で黒色0374。欲を言えばジャンパコード付きがあればOK。ということでTNを探すココロなのだ~。

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2017年4月 2日 (日)

KATOキハ110系など気動車とコキを衝動買い

 中古店に入る時「触手が伸びるモノがあってほしい」と思う一方、「衝動買いはしないゾ」と言い聞かせます。「そんなこと思うのなら入らなければいいじゃん」というツッコミはなしで。。。
 今回は前者の思いが上回り、入手。その内訳は
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キハ110+112(KATO) JR化以降の新性能気動車は初入手。112の相方である111がないのは残念ですが、それよりキハ110(M)を買わないとね。
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コキ101×2(TOMIX) 武蔵野線貨物の撮影で看過されたわけでもないですが。これを機に「コキスパイラル」とならないよう。
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キハ91-5(MICRO) 試作車90-1と91-1の2両が千葉に約1年配属されていたそうで。KATOから8両セットが発売されましたが、1両だけあったのでつい・・・。でもどうやって楽しもうか迷うところです。
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 5両とも驚きの格安、しかも同価格なのが、中古の妙ですね。

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2017年1月 9日 (月)

2017CKC新年会

 今回は16年と同じく近場で1泊2日。
 運転会会場は西武新宿線航空公園駅近くの「所沢電気鉄道」。
 既にHPの「01/08―1~―7」にメンバーの走行車両がUPされています。

 今回、個人のテーマとしては当家から徒歩5分程で隣接する「埼玉県」に縁のある車両。
 【私鉄】
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 西武は、西武秩父線風に。
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 鉄コレ401系も久しぶりに。
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 東武は、先日竣工したばかりのED5080のみなので、旧国鉄の機関車と共に貨車を牽引。
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 東京メトロ、上記2社に乗り入れてますし有楽町線の和光市が該当するので。

 【JR・旧国鉄】
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 武蔵野線は現役バリバリのこの2列車。
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 川越・八高線は現役がないので気動車を。キハ17系と35系が中心。
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 でも車庫に並べると房総の気動車たちに。
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 隣りの副会長も同じ気動車群。でもあちらは高山本線風です。
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 これだけでは淋しいので東北本線代表を。
 他にも持参したのですが、未走行列車も。というのは。
 今回、借りたビデオカメラでぶっつけ本番の初撮影をしたのですが、撮影に手間取った上、帰宅後再生したら映像がボロボロだらけ。YouTubeにUPできるかは微妙です。

 いずれどこかでリベンジを想いながら宿へ。
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 乾杯~!
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 鉄コレ23弾をBOX買いしたメンバーが開封。
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 当方は南海購入と熊本を預かり。

 夜も更け翌日は模型店巡り。今年は衝動買いを自粛で、入手は中古雑誌1冊。
 参加された方々も、そうでない方々も、改めて本年も宜しくお願いします(極)・・・。

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2017年1月 4日 (水)

KATOキハ20系の棚卸と整備

 35系のついでに並べてみます。
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 20が5両、25が2両、26が1両の計8両で、動力車が3両あります。
 3両共随分古い動力で、走るものの物凄い爆音。これならトンネル内でもどこにいるかわかるくらい。
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 ということで1両は現行動力、以前格安で購入しておいたコチラの出番。
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 ボディとガラスを少々加工して完成。
 勿論中間専用です。
 2両は売却・・・。

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2017年1月 3日 (火)

KATOキハ40系の棚卸

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 35系のついでに並べてみます。
 40(M)、40、47、48の計4両の小所帯。40(M)は単行試運転として、他3両より出番があります。
 問題なのはこの系列はヘッド/テールライトのON/OFFスイッチがないこと。進行方向であればライトが点灯するので、編成の端部に繋げるようにしています。
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 なのでこうなっちゃいます。

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2017年1月 2日 (月)

KATOキハ35系の棚卸

 2008年9月に一般色、2009年11月に首都圏色、そして2012年2月にステンレス(銀)35-900と発売とほぼ同時に購入。
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 房総地区で活躍し乗車経験もありますが、関西本線などでも見たことがあるので(乗車した記憶は定かではない)、気動車の中でも思い入れの強い系列です。
 このため11両所有していて、特急以外では58系に次ぎ大所帯です。
 さて、普段は他系列と混結してますが、来る新年会&運転会では単一系列で走らせようと考えています。
 そうなると問題なのはヘッド/テールライトとジャンパ栓。中間にくる車両はライトをOFFにするのですが、分解してSWを弄るため面倒。ジャンパ栓は編成端部の車両に取付けるようになるので、現地で慌てないためにも両端の車両を事前に決めておくようにします。
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 首都圏色5両。35+30+35(M)+35+36として、35、36を両端に。
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 一般色5両+銀。30+35+36+30(M)+36+35(銀)。30、35を両端に。
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 でも実際は混色にしちゃうんだろうな。

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2016年11月24日 (木)

KATOキハ58(M)入手

 東京都心では22日の最高気温が19度、23日が12度。24日の天気予報は雪で日中の気温が4度と急降下の予想。こう寒くなると内燃動車が恋しくなるもので。
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 そんなわけで中古店で購入。動作も良く定価の半値近くでした。急行型の動力車は同型の1両があるものの、もう1両あっても使い道はあります。車番は2両共126。いつのロットかわかりませんが、快調に走行すればOKです。
 通路側はNカプラー、運転台側はシンキョーカプラーに交換。
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 先日の10両編成から改めて考え、房総半島の急行はこんな感じ。両端TOMIX(手前左と奥右)、中間6両がKATOの8両編成。
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 一方こちらはKATOの3両をTOMIXが挟み、キハ26や45も助っ人にした8連「遜色急行」。こちらの方が房総急行っぽいでしょうか。
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 この場合、千葉にいなかったキハ65は除外、とはいえ画像以外にも17、20、35系などとも組めますが、編成中にトイレが最低でも1両は欲しいですね。
 奥の52+58は「いすみ鉄道」現行の急行編成だそうです。

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