KATO「サンダーバード」683系の室内灯組込み―３ 運転会に持込み

　いつものCKCとは別の集まりにお出かけ。

　室内灯を組込んだばかりの683系を持ち込み(手前、奥は他の方の現行683系)。室内灯はバッチリでしたが、走らせると傾く車両があり、調整する場面も。

　他にはブルトレすれ違い。

　初めて見た西武「S-TRAIN」40000系

　メトロ16000系と並ぶと「似て非ばっかり」

　「幸せを呼ぶ黄色い列車たち」

　集会では久しぶりのモジュ工作依頼が。

メガループの資料

　仕事の昼休みに近くの書店により、画像の雑誌を購入。何が何だって、表紙が格好良すぎるじゃぁ〜。それは兎に角、何が決定打となったかというと・・・

　付録のコレです。
　首都圏のメガループ沿線民には、先に入手した付録のダイヤグラム(28年3月改正版で現行と若干異なる？)と合わせての資料になるでしょうし。
　貨物列車は、幼少の頃から総武線や新金線で飽きるほど見てきたのですが、列車共々写真が1枚もないのが悔やまれ、全ては脳裏に「いい加減な記憶」として保存されています。
　現在は「コンテナ」か「タキ」で少々物足りないですが、いずれにせよ一助になると思います。

　決定打のもう一つは、秩父鉄道の貨物時刻表が掲載されている点です。
　最近はこの方面の仕事がないですが、その機会があれば役立てたいです。
(本文の一部にパクリがあったことを記載いたします)

続・651系「ぶらり高尾散策号」

　20日の朝に撮影した際、「次の撮影はいつ？」でしたが、27日の仕事が早めに終わり、夕方に通過するので一か八かでギリギリ到着。

　先行の貨物列車。

　やってきました、爆走する白い車体。背景が曇り空なので今一つ冴えない結果に？
　次にやってくるのは、秋でしょうか？

KATO「サンダーバード」683系の室内灯組込み―２

　1両できれば、以下同文。合計9両施工しました。

　基本6両

　増結3両

　681増結3両・・・交換して他に合わせるか、今後の検討です。

KATO「サンダーバード」683系の室内灯組込み―１

　手持ちの車両で室内灯があるのはJR251系、近鉄21000系(いずれもKATO)、いずれも標準装備です。

　そして既に組込まれていた681系増結。繋げる683系にも組込もうと、1年前の模型市に購入した室内灯キット。15両分あります。

　入場して、まずは1両。中間車は車体と床を外す前に撮影しておくと、再組立時に逆に嵌めるミスを回避できます。

　LEDを必要な長さに切って、半田付け。
　集電板の折り曲げは適当に・・・いや慣れるまで。組立てた際に接触するように調整。

　床板に差込む口があるので、集電板をスライドさせます。

　LEDを天井に貼り、車体を組立て。
　車輪を清掃して

　点灯!!

　先の681と並べたら、眩しすぎる、この違い。

KATO「サンダーバード」681系の整備

　手持ちには683系基本(品番10-555)、増結(10-556)、681系増結(10-346)の計12両あります。
　このうち681系の3両は入手時から室内灯が組込み済。

　しかし点灯しないので分解、車輪などを清掃・調整すると、

　輝きました。

　「サンダーバード」なのに「かがやき」とは如何に・・・。

AbemaTV「鉄」

　最近、無料PC配信TVの存在を知りまして、麻雀、スポーツ、ニュース等、視聴してます。
　そんな中、「鉄」のいうチャンネルがあり、クリックしたら・・・
　鉄道、自動車、工場といった「鉄」に関することを放送してまして。
　鉄道は懐かしのSLや特急列車から、前面展望等といった内容。
　車は・・・
　工場は・・・
　詳しくは実際にご覧いただくとして、お早めに。
　だって昔から「テツは熱いうちに打て」っていいますから。
　あっ、変なサイトへの誘導はありません。各自自己責任の元で検索して下さいね。

651系「ぶらり高尾散策号」

　上野東京ライン開業後、当家近くの武蔵野線を通る臨時列車や回送列車は減り、651系も「ぶらり鎌倉号」が「ぶらり鎌倉横浜号」となり、武蔵野線は通らなくなりました。
　そんな中、表題の列車は健在です(2014年、651系が初めて通った時はコチラ)。
　とはいえ本数は少なく今春は5/20、27のわずか2日の運行。偶然休みだったので撮影しました。

　いつもの場所なので・・・

　急に日差しが強くなり

　やってきました、強い日差しに白い車体・・・眩しい。
　27日は仕事のため、次に撮影できるのはいつだろう？

鉄コレ第25弾

　Nゲージ界に革命を起こしたといっても過言ではない「鉄コレ」。第1、第2弾は箱買いしたものの、その後はメンバー内で交換するなど欲しい車両を入手するようになり、ここ最近の通常弾は17弾の上田交通・箱根登山を最後に「是非欲しい」車両に巡り会いません。以後20弾の「おみくじ」クモヤ145、21弾の開封で見つけた神戸電鉄1350、23弾の譲り受け南海1201と、懐に優しいラインアップでした(その間に事業者限定の阪急・阪神などには出費しましたが)。
　ところが今秋発売予定の25弾は『国鉄阪和線20系、近鉄820系、京成200形、京急1000試作、広電1080形』だそうで。
　出来栄え次第ですが京成と阪和線を・・・
　しかし共に仕掛があるので、見送るか、お腹一杯でも入手するか、迷うところです。他は・・・範疇外です。

残念ながら

　随分前に6月に開催されるオフ会の招待状が届いていて、本当は楽しみにしていたのですが、残念ながら欠席です。
　理由は、仕事ではなく・・・

　入院＆手術!!　　(遠慮気味に)

　騙し騙しの持病もこれ以上悪化させるわけにもいかず、少し先ですが纏まった休みを取ることが出来たので、決断したのですが。
　ベッドとの関係で、オフ会の翌日に入院。「さすがに前日にオフ会参加はないだろう」ということです。
　それまでは普通の生活をしていくのです。

TOMIXスハ32、スハフ32のNカプラー化

　手持ちの旧型客車の多くはアーノルドカプラーのままですが、リハビリを兼ねて(？)、昨年購入した5両。今更ですがKATOのNカプラーに交換しました。

　ネットに多く出ていますが、やはりNカプラーの根元をツライチにする必要がありました。

　出来上がり。

　KATOのEF58に・・・少々低いですが支障ありません。

　同じEF80・・・違和感ないです。

キハ26渡り板

　4月は年度始めで忙しいのは折込済みで、5月は少しは落ちつくかと思いきや、予想外の気疲れで帰宅後は時間の浪費で、半ば放心状態。
　これではイカンと軽作業。

　前から気になっていたグレーの渡り板。クリーム色の渡り板に交換しただけです。
　製品のまま(左)、幌取付け(中)、渡り板交換(右)。

西武40000系乗車未遂

　先日、朝からの所用を済ませ、昼前に飯能から帰る時の出来事。

　現れたのはS-TRAINこと40000系。
　「折返し列車に初乗車!!」と思いきや。
　「回送列車です～」・・・
　悔しいので車内に入り1枚だけ。

　有料列車はクロスシートで、無料(一般運用)ではロングシートで走るんですって。

TOMIXキハ26(M)入手、整備

　思わぬところでついに見つけた動力車。先の模型市同様、中古の故、付属品なし。
　信号炎管は余剰から、排除器は使っていないキハ45のを使用。幌はありません。
　車番は184(千葉在籍1964～72年)にしました。

　左から22、107、143、184(M)、214。ようやくキハ26のみの5両編成になりました。

1年ぶりに東京駅あれこれ

　甥っ子が「また新幹線を見たい」＆「駅弁を食べたい」ということで、昨年に続き行ってきました。

　昨年は北海道新幹線開業直後で賑わった春休みでしたが、今年はGW真っ最中で混んでいました。

　折角なので当方も控えめに撮影。

　在来線ホームに移動して、185系

　マリンエキスプレスE259系


　昼食は構内で駅弁。

　「米沢牛づくし」(山形)と「ゲゲゲの鬼太郎丼」(鳥取)という有り得ない組み合わせ。


　午後は総武地下ホームで本職のE259系

　E255系

　案内表示など改修が進んでいますが、もしかしたら現在はこの看板が最古(1972年開業から変わっていない？)かもしれません。
　以上、甥っ子は満足、当方はベンチで休憩が多かった一日でした。

TOMIXキハ26入手、整備

　模型市で格安購入。故に謎の床下機器に交換されていたキハ26。

　この床下は2467の刻印。キロ25が元車でしたが、大差がないのでこのまま使います。

　付属品がないため、他車の余剰パーツを使用。信号炎管とスノープロウを装着。排除器は使っていないキハ45から。幌はありません。
　車番はいつものように気動車履歴書庫を参考に、143(千葉在籍1961～69年)にしました。
　これで0番台バス窓1両、一般窓3両、計4両です。