阪急5300系のＮ化―１

　原形、表示幕改造車を各2箱、N化部品と合わせて購入しています。
　実車は7、8両編成ですが、手持ちの阪急車を4両編成で揃えているので、今回も4両ずつです。
　また、屋根パーツが付属されているので、型式がいろいろ出来る上、実車が表示幕車体に原形屋根という組み合わせで、それも統一されていない編成もあり、一筋縄ではいきません。
　ということで、原形、表示幕と区分せず、8両纏めて進めることにしました。

　それでどうするかというと、
（１）原形・表示幕各4連が組める
（２）実車の8連に近い編成が組める
（３）手持ちの車番インレタを有効活用する（といっても継ぎ足すが）

　以上の条件で検討の結果、5308Fを目標にしました(原/幕：原形/表示幕、3/4：クーラー数)。

【←梅田】5308(幕/4)―5408(原/4)＋ 5309(幕/4)―5809(3)―5859(4)―5869(4)―5909(3)―5409(幕/4)【河原町→】

　通路扉の窓の大きさがバラバラなのと、中間に入っている5309運転台が原形仕様になるのを妥協すれば成立する編成です。

　とにかく1両分解。今までぴったりと嵌まっていて外すのに苦労した窓ガラスが、今回は外しやすかったです。

　運転台窓と前照灯が一体パーツになっているので、5100の前照灯紛失といった苦労話はありません（続く）。