鉄コレ箱根登山鉄道モハ1形、3形のＮ化「水タンクを外さず連結器を付ける」―４

（―3より）
　モハ3形と同じく、107号車の運転台側の連結器を加工しました。
　なお非運転台側は103号車と固定連結のため、鉄コレ動力付属のカプラーポケットにKATO密連を嵌めています。

　モハ1形、モハ3形の合計4両。３両が今回加工したTNカプラー、103号車は製品のダミーカプラー、反対側はダミーとKATO密連です。

　これら４両の楽しみ方は（＋：TNカプラー、＝：KATO密連カプラー）。

　113(M)＋113(T)の２連（奥）、103(T)＝107(M)の２連

　103(T)＝107(M)＋113(T)の３連（奥）、113(M)の単行

　TNとKATO密連との連結間隔はほぼ一緒。

　C140に乗せてもほぼ一緒です。

　動画です（携帯はコチラから）。
　微妙に浮きますが、最初（試験走行１）より格段に改善されました。

　以上・・・紆余曲折しながら「懸案の連結器を解決」したかな(―5へ)。