鉄コレ京急1000形のＮ化

　N化は当方の標準仕様で、KATOの車輪、GMパンタ、板鉛、TM-06R動力、付属のアンテナを装備。
　行先は製品の「普通｜品川」のままなので、品川から2両目の1007を動力化します。

　奥から＜品川方＞1008、1007（動力）、1006、1005＜浦賀方＞です。
　連結器は動力以外はポン付け。密連にしてますが自信ありません。なぜなら先頭が密自連だからです。このグループの実車が密連に変更されなかったのかわかりません。

　連結器の長さですが、動力車のスペーサーを付けず最短にして画像の通りです。
　両隣りの1008、1006はスペーサー短を挟んでいます。
　その隣りの1005はスペーサー長にしています。
　各連結間隔は以下の通りです。

　1008（左）と1007

　1007と1006

　1006と1005
　これで等間隔になります。

　曲線（C280）ではこんな感じです。
　ということで竣工です。