2015年ＪＲダイヤ改正―長距離列車は短距離になりつつも

　改正前まで「最長距離普通列車」は岡山→新山口（山陽本線371M、315.8km）だったそうです。
　改正後は滝川→釧路（根室本線2429D、308.4km）が最長距離となり、これまで首位の「最長運行時間の普通列車（8時間27分）」と二冠に輝くことになります。
　因みに長距離の2位は播州赤穂〜米原〜敦賀「新快速」（赤穂線・山陽本線・北陸本線、275.5km）、3位は熱海〜黒磯（東海道本線・東北本線、268.1km）だそうです。

　昭和30、40年代といえば、東北方面、北陸方面を中心に長距離列車の宝庫。門司〜福知山（山陰本線824、595.1km）は昭和59（1984）年まで残っていましたが、「300、400は当たり前」。そもそも電車では首位の大垣夜行（東京〜大垣、410km）が客車には歯が立たなかったくらいですから。今から思えば「お化け」ですね。

　さて、話は現在に戻して、ある意味1位にさせたい列車があります。JTB大型時刻表で、今では唯一の定期普通列車（上下3本ずつ）を発見（当方調べ）。随分前からこの状況が続いていたと思います。
　「この前は他に何があった？」と聞かれても答えが浮かびません。大きなことを言うようですが「門司〜福知山824」廃止後は唯一かもしれません。それほど貴重な列車です。
　（つまり、昔は当たり前で、勿論824も該当していたが、824廃止後は、たぶん唯一になったかな、ということです）

　さて、その列車は何でしょうか？　ヒントは「上から下まで」です。JTB大型時刻表の話なのであしからず。（補足、昔のことは調査の余地あり）