KATOと鉄コレ 飯田線のN化整備

　昨年末購入したクモハ53、クハ68の2両セット。購入したままなのでジャンパー栓を取付けて終了。
　一方、以前購入したままの鉄コレ飯田線クモハ43、クハ47の2両。金属車輪に交換、板鉛を取付け。
　そしてクモハ運転室側に飯田線用カプラーを付けます。

　鉄コレ(左)の床板の下に取付けると高さが合いそうです。

　干渉部分を削り両面テープで貼りました。

　両者を比較するのは酷？　その上カプラーを取付けて4両編成で走らせようというのは混成編成？