京成3150形更新車に手を加え３―ドローバー回避、連結器を交換

　何で中間運転台側だけドローバーなんだろう。と考えてみるだけ無駄なので、脱ドローバーを試みます。TN化ですが、

　ご丁寧に説明書に書いてあります。
　それでも手元に密自連型があったので付けてみました。床板に取付け用の凸部分があるので簡単です。

　直線で連結…アワワワ。

　半径282カーブ(KATO)ではこんな感じです。さすがに狭い(後でわかったのですが、RM MODELS 4月号にTNカプラー交換記事が掲載。試したのと違うTNのようです)。

　ということで試しに台車を振替えてみました。
　落ち着いた連結間隔。

　他がこのくらいなので特別間隔が広くはありません。

　こうすることで、ドローバーではできない6両編成でも楽しめます。しかし台車を購入しに秋葉原に行く機会がないため、手元を探っていたら使えそうなモノが出てきました。

　似て非なるモノですが、右のステップ付きを使います。

　床板をバラしてカプラーがなるべく前面に出るように、干渉する部分に穴をあけ固定。

　実車はグレーなので、次回ホビーセンター(仮店舗)に行ったとき、似たモノがあれば購入して交換することも考慮しておきます。

　直線では、

　半径282カーブでは。
　8両編成の2、3両目と6、7両目の連結部分(＝連結扉の狭い所)の計4か所をKATOのNカプラーにして、6両編成も楽しめるようにしました。
　運転台側の貫通扉のステップがないのは…相応しいのが見つかったら取付けるつもりで、ひとまず終了します。