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2013年1月 3日 (木)

その後の鉄コレ阪神7861形のN化―竣工

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 とりあえず10月にN化したのですが、手をつけていなかったカプラー交換と行先幕を貼りました。
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 動力車のカプラーは動力ユニットの付属セットにKATO密連カプラーを取付け。他は西武401と同様にポケットを加工して密連カプラーを接着。長さは動力車のと合わせます。
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 やりくりの関係で5201(青胴)も加工しました。
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 連結して上から見るとこんな感じです。
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 右の動力車のみ付属のセットを使っています。
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 思案した行先幕は結局「特急|梅田」にしました。実際は改造後で4連・特急はなかったようですが、手持ちの普通用青胴車と差別化させるためにこのようにしました。
 車番が残っていますが一応竣工とします。

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