キハ181系の混結化―世紀の瞬間

　KATO製とTOMIX製が直接連結できるなんて、そんなに甘くはありません。
　ここで”ひらめいた”のは、KATOのキハ30系が、TOMIXの10系ＴＮに連結できたこと。
　181系も10系も同じTOMIXなら連結できるだろう。
　そこで、キハ30系列とTOMIXのキハ181系が連結できれば勝算ありと考えたのです。

　このとおり、TOMIX製と連結できます。
　そうです。KATOの30系と181系のカプラーを交換するのです。
　こうすれば、新たにカプラーを買うこともありませんし、財布にも優しいです。
　30系のカプラーは運転台側と通路側で幅が異なります。ここは181と同じ幅の通路側を使うので、35-900を選定しました。
　一方181系はキハ180です。

　車体から床板、カプラーを外します。
　嵌め込む穴が一致します。これで勝機ありです。

　35のカプラーには床板に干渉する突起があるので、180の床板に逃げの穴を開けて取付けます。
　一方180のカプラーは無加工で35に取付けられます。
　そして、世紀の瞬間がやってきました。


　左がTOMIX、右がKATO(座席の青いほう)。
　「今、ライバル会社が手を取り合った瞬間です！」
　一方、下の右が交換した35-900。同じメーカーなのに左の36とは連結できません。
　ということで、今は１個ですが、偶数個交換すれば、悲願の混結化の完成となるのです。
　一方、35は、35や36の交換した通路側同士で連結することになります。
　めでたし、めでたし。