新しい羽田の一歩になるか

　アジア最大手の格安航空会社が、羽田空港に乗り入れることになりました。
　羽田―クアラルンプール(マレーシア)を結ぶもので、正規の航空価格6～7万円の半額以下に設定されるそうです。
　また就航記念として、片道5千円との発表もありました。
　今後も格安航空会社の就航が予想される羽田空港。
　全てが格安になるわけではないでしが、この発表について、いくつか考えてみました。

【１】茨城空港はどうなる
　閑古鳥状態から格安航空便を引っ張ってきて話題になったものの、すぐに忘れ去られそうです。
　都心―茨城空港のアクセスをアピールしないと、閑古鳥に逆戻りしそうです。

【２】成田空港はどうなる
　千葉県知事の反応はないですが、京成電鉄は早くも危機感を抱き、京浜急行、東京モノレールはダイヤ改正を予定しています。
　リムジンバスを含め、都心からのアクセス競争は、対茨城以上に一層激しくなります。
　まさか京成―京急が…変な妄想は止めましょう。

【３】ハブ空港になれるか
　これは空港使用料、国策にもよりますが、どうすれば羽田と成田の２空港が共存できるのか。
　両空港間が中途半端な距離にあり、主従関係にもなり得ないので、困ったものです。
　その上、アジアには仁川、上海など、敵は多くて現状日本は不利です。

【４】国内線はどうなる
　価格がクアラルンプール＜＜＜＜関空なんてあり得ません。
　クアラルンプールが5千円なら関空は2千円だろって。妥協して4千円でしょ。
　1万歩譲って5千円なら、考えようかな。
　いや、やはり陸上交通がいいなあ。
　それより、今日買ってきたスルッとKANSAIの2daysは3,800円。予約した高速バスは片道約6,000円。ちなみに新幹線なら片道約13,000円。
　節約したつもりですが、何か腑に落ちません。
　だからといって、クアラルンプールに行こうかとは思いませんし、率先して飛行機に乗りたいとは思いません。

　今後、日本で受け入れられ、根付くでしょうか。