スルッとKANSAI旅行１―南海編(イ)

　25日夜から28日朝まで出掛けてきました。
　往復共、高速夜行路線バス「ドリーム号」なので、丸２日滞在できます。
　事前に決まっていたのは奈良に行くことと、大阪市内に１泊することだけ。
　そして今回の主旨は、未訪問の地に行くことと、なるべく遠くに行くことです。
　バスの中では、携帯電話を駆使して乗換案内をフル活用し、それなりに下調べをします。
　順調に走ったバスは予定より早く6時前大阪駅に到着。
　こうなれば、１番遠い高野山に行くことに決定。
　地下鉄梅田でクーポン券をチケットに交換。御堂筋線でなんば。
　南海なんば630⇒721橋本(急行)

　待っていたのは登山区間専用電車(乗車したのは2351F)。
　画像はないですが、転換クロスシートの車内が旅を盛り上げます。

　これが路線図です。19.8㎞で443ｍ上ります。
　橋本725⇒807極楽橋
　橋本から単線区間。路線図から高野下から先が見もののようです。

　高野山下で待っていると、遠くから轟音とともに交換列車が到着(こちらはロングシート)。
　轟音は急カーブ(最小半径R=100ｍ)＋急勾配(最大50‰)の始まりを意味します。

　ここからは軒並み制限33㎞/h。
　直線区間が短く、落着きません。
　関東で似ているといえば、箱根登山鉄道からスイッチバックと商業施設をなくした感じ。
　また、JR青梅線の青梅―奥多摩区間で、人家をなくした雰囲気にも似ています。
　深い緑の中を黙々と上ります。
　さすが、極楽までの道は険しいのです。

　ここからケーブルカーです。
　極楽橋811⇒816高野山
　極楽橋駅構内にいろいろ展示されていましたが、乗換え時間が短いのでゆっくり見れませんでした。

　比較として先般乗った箱根のケーブルカー。
　階段状のホームから高野山のほうが急だとわかります。

　すぐに289.5‰。

　段々きつくなります(中略)。

　まだまだ(中略)

　551.6‰！！頂上が１番きついです。
　ようやく到着しました。(続く)