京成がハブに噛まれる？

　ダム建設凍結、高速道路工事凍結に続いて、羽田ハブ空港化云々の国土交通大臣の発言が波紋を呼んでいます。
　鉄道や自動車で行ける場所には、旅客機を使わないので、そんな問題なのか考えてみました。
　成田と羽田が共存出来れば、東京への国際便の本数不足が解消されます。
　ここで、やきもきしているのは、関西国際、中部国際。
　関空に毎年数億円単位で投資している大阪府。橋下府知事が噛み付くのも理解出来ます。
　でも関空は成田並みに不便。強風なら陸路が遮断されるし、近くに宿泊施設がないし…。
　他にやきもきしているのが京成電鉄グループ。新線建設・新スカイライナーが挫折の危機？
　JRも新N'EX投入。JRは他所に転用すれば問題ないですが、京成は社運を賭けているので切実。
　成田開港当初から、未だに振り回される形になりそうです。
　今度こそ、成田―羽田にスカイライナーが直結なるか。
　新線が北総だけに「ほくそえんでいる」？
　ところでWikipediaで検索したら、日本にある空港数って「99」。こんなにあるんですね。
　昔は鉄道網、道路網の不便な地域や離党に空港を作っていましたが、道路網が発達し高速道路料金1,000円化などの影響もあり、赤字なのも肯けます。
　最近出来た神戸、静岡、来年完成予定の茨城、どれだけの需要予測をしたのでしょうか。
　だからといって簡単には廃港出来ないし、困ったものです。
　有効利用…素人目には、沖縄の米軍基地の移転先に出来そうな空港もありそうな気がしますが…。