モジュ７―設計ミス

　寄り道せず帰宅したので山モジュの工作を進めました。

　手持ちのウスいベニヤ板から道路面を切り出します。ここからは型紙なしの現物あわせの作業が多くなります。

　勾配の付いた道路の立ち上がり部分などにあわせて調整して位置を決め、補強材や勾配の道路の立ち上がり部分に固定します。
　ここで問題が。線路下の高さが２０ｍｍしかないのです。
　行き当りバッタリの作業なのが災いしました。
　小型バスでギリギリです。

モジュ６―カーブポイントは不評か

　昨日（２６日）、行きつけの模型量販店で新発売のＴＯＭＩＸ電動カーブポイント完全選択式と雑誌を買ってきました。

　普段、雑誌は殆ど買わないのですが、ＬＥＤの記事が将来、参考になるかどうかはさておき、思わず買った次第です。
　カーブポイントは不評の話も聞きますが、当ＣＫＣのモジュでは見かけないので、メンバーの多種多様な列車にこのカーブポイントが耐えられるか。
　いや、このカーブポイントが個性の強い列車達を見事に右に左に裁くことが出来るか、興味があったので買ったのです。
　とはいっても、いきなり本線上、つまり曲モジュに使うのは勇気がないので、ここに使うことにしました。
　（実は最初からここに使うつもりでした）

　本線から分岐した単線から複線になるところ。
　補助台枠が必要ですが、この先は他のモジュに接続できるようにしておきます。
　ここなら走行可能な列車だけ通すことができます。

モジュ５－山２の線路の配置から台枠の加工

　今日は晴天でしたが来客もあり、ほとんど自宅。ということで大相撲を見ながらモジュ工作をしました。
　モジュ３で作ったアジャスター付の台枠。
　線路を固定、ホームを置き、山１とつなげてみました。

　連結部分の台枠の隙間が目立ちます。後で処理が必要です。

　ジョイント部分で約１㎜開いているところがあり、固定し直しました。
　ここでＳ９９の高架付き線路があったことを思い出し、探してみることに。

　旧仕様ですが、この高架橋部分を使い、この下に道路を通すことにします。
　高架橋のＳ９９が左端部では台枠に完全に固定できないのと（隣が取外し可能線路になるので具合が悪い）、立体高架を端部にしたくなかったので、線路配置順番を変更。
　変則ですがＳ１５８．５に高架橋をつけました。１度ばらして、片方だけですがビスでとめ直し、端部のダボを削ります。

　これなら線路の左端は固定され、高架橋は下から支えれば大丈夫そうです。
　高架部分を中心に台枠をカット、ここが道路になります。

　手前は勾配をつけ、向こう側は山１につながるトンネル「大炒飯隧道」にします。
　ただ、これだけカットすると線路の路盤が弱くなるので、下から路盤の高さに合わせた補強材を入れました。今日はここまで。

モジュ４―新しい課題

　当ＣＫＣメンバーの「あやにゃみ氏」からメールが来たのですが、読まずに食べてしまいました。
　って山羊じゃないので食べはしませんし、食べてもバレませんから大した問題ではないです。
　で、メールの内容はモジュの線路配置の件でした。
　氏は１作目、２作目とヤードモジュを仕立ててきましたが、３作目は超大作を計画中。
　ということで、作図！

　本線２線にヤードも６線で１５度曲線×２＝３０度となると、頑張ってみたものの、どうしても端部位置が揃わなくなります。
　ポイントモジュ（上図）とＹモジュを各２個を先に作り、間に入る直線８線モジュを作る順番でしょうが、なじませつなぎも難しいし、どこか１つのモジュでＶ７０が各１本挟むのが必要になるでしょう。

大変ですよ、自動車の営業マン

　夜、帰宅したところに、当方が購入した自動車会社の営業担当の方が待っていました。
　購入して約１０年、営業所から当家まで遠く、最近は時候の挨拶程度で、実際に会うのは数年ぶり。
　（随分歳取ったなあ…）と双方同じ思いだったようで。
　（兎に角、車が売れない…と愚痴が出そうでしたが）思い留めたようで。
　そんな風に見えたのは当方だけでしょうか。
　ボンネットを開けたり、車内を見たり…。
　「タイヤが減っていますね」
　１０年で走行距離８万超キロ。以前１度交換したタイヤが磨耗していて、そろそろ２度目の交換かなぁ。
　ということはタイヤを交換して、あと数年は乗り続けるぞ～。
　自動車の買い替えは「まだ先に」ということで。
　特に不況の自動車業界。わかっているが、当方も安泰ではないので、何とかしたいが大きな買物は難しいです。

モジュ３―まずは台枠

　年末の大掃除の際、モジュの台枠に使えそうな木材が出てきたので、有効利用することにしました。
　といってもそのままでは高さが足りないので、アジャスターで調整する必要があります。
　そこでホームセンターで「爪付きナット」（Ｍ６×９㎜）を買ってきました。
　実はこれまで当方既存のモジュは６０㎜幅の角材の上に５．５㎜合板を重ねた仕様で、アジャスターを使っていませんでした。
　また、川モジュは構造上アジャスターは付けられない仕様です。自宅でつなげている分には問題ないのですが、運転会となると隣の方に迷惑を掛けてきました。
　最初からアジャスターを考慮した設計をしておけばよかったのです。
　ということで今回初めてアジャスターを付けることになります。

　左が爪付きナット、右が木材に埋め込んだ状態。これにＭ６ボルトを嵌めて高さを調整します。
　それからこれまで触れませんでしたが、一部の既存モジュの木材の幅（組んだ場合の高さ）が縦方向＜横方向になっています。

　これなら端部まで線路が固定されている駅モジュの上に重ねて収納する場合、干渉しません。
　さて今回も、木材の幅が縦方向＜横方向になっています。
　爪付きナットは横板より厚みのある縦板に嵌めました。
　あとは箱状にして上に合板を乗せて固定して、台枠の完成です。

モジュ２―「山２」の構想２

　「山２」のイメージです。「山１」とつながるほぼ半分は山、残りは平坦の予定です。

　山は上半分を取外しできるようにし、収納時は取り外した山を平坦部分に置くようにします。
　この状態で上部がツライチになるようにしますが、発泡スチロール製の山なので別に補強する必要があります。
　線路間にあるのはミニホームで、途中から山の中に隠れるように置き、外からホーム長がわからないようにする予定です。
　平坦部分はホームに続く駅舎、店舗、道路、踏切か立体交差をつくるか…。まだイメージがつかめません。
　「あーしようか、こーしようか」

なにもなかった１週間

　先週末、新年会でした。それから１週間。
　風邪による最悪の事態から少しずつ回復に向かっているもの、夜中に突然出る、止らない咳に悩まされています。
　自宅では、のどに日本酒の湿布を巻く日が続いています。
　そんなこんなで、あっという間の１週間。
　日々の勤務中は長く感じても、新年会からのことを思うと短く感じるのは、まだ風邪なのでしょうか。
　そんな中、東京の日の出の時刻。６：５１から６：５０と早くなり始めました。でも、寒さはまだ続くのです。

モジュ１―新規構想１

　新年会と同じくモジュオフも、当ＣＫＣの恒例行事になっています。
　今年は開催時期が早まりそうなので、早期に着手しないといけません。
　昨年末にも書きましたが、改めて纏めます。

　今回は既存のモジュに新規追加、改修を予定しています。
　既存は「駅１、２」「川１、２」（直線）、「街１」「山１」（曲線）の計６個。
　新規は「駅３、４」「山２」（直線）、「街２」（曲線）の計４個。
　改修は「山２」（曲線）を平地ものにする（ネタ未定）。
　具体的に構想が決まっているのは「駅３、４」だけ。
　改修を含めると未定が３個もあるというのは、無謀です。
　製作にあたり、当方独自の決まり事があります。
　「直線、曲線それぞれ重ねて収納できるようにすること」
　重ねておくと省スペース、防塵対策にもなります。
　例外は初期に作った「山１」のみにします。
　新規の「山２」は「山１」の相方。勿論、山は取外し収納し、かつ、重ねます。
　こんな縛りは嫌っ！　という趣味はないです。
　（関係ないですが、うる覚えで、最近誰かがＭ字開脚をしたとか…）
　脳内ではモジュ構想を練り始めます。

新年会に行ってきました

　１０、１１日の１泊２日、恒例の修善寺花月園の新年会です。
　今回は出発前日から緊急事態。いつも車を出してくれているのび鉄氏が風邪でダウン。急遽出動要請とおもいきや、のび鉄氏は回復でほっとしたのもつかの間、当方が風邪でダウン。

　酒を浸した手拭いを首に巻き、マスク、帽子、手袋のこの画像プラス、膝に温湿布にサポーターの重装備で出発です。
　午後に現地着。早速運転会。当方はまずＨＯでＤＥ１０でホキ＋タキの９連を牽引。
　持ち込み車両がこれだけなので貨物ヤード、貨物線、本線上下、飯田線、渡り線と空いた線を渡り走らせます。

　家では走行状況が確認出来ず不安でしたが無事全線クリア。レイアウトで走らせると生き生きと見えます。
　ＨＯは西武、ＪＲ、旧国鉄で占めていました。皆さん秀作品ばかり。

　２日目はＮレイアウトへ。当方は国鉄型気動車、客車群の持ち込み。他のお客様の新性能気動車群も見えます。

　偶然一緒に宿泊された家族連れのお子様に受けたのは…

　「そうだ、京都に行こう」もイメージでしょうか（当ＣＫＣメンバーのあやにゃみ氏作）。
　今年は手前に「丑年電車」が一緒です（gino-1氏作）。
　昼食は沼津「丸天」。繁盛しています。Ｎスケールで「丸天」を作ったのですが、看板に海老が描かれていたのですね。気付きませんでした。

　もっと楽しかったハズなのですが、画像なし、ネタなし、ボケなし、ツッコミなし、意識モウロウ。あったのは風邪ウイルスのみという最悪の中、参加された方々、迷惑掛けて御免なさい。
　gino-1氏の差し入れ食材、会長宅でのケーキ、御馳走様でした。
　のび鉄氏の区間準急の旅、楽しかったでした。
　次回は万全の体調で…。

首都高は流れている時ほど危険

　日中、自動車で移動中、ラジオの交通情報でこんな内容のことを言っていました。
　「只今の時間、首都高全線、事故、渋滞の情報は入っていません。順調に流れています。
　流れている時は……事故のきっかけにもなります。ご注意ください。」
　気持ちはスゴクわかります。江戸城のお堀や幹線道路の上などの空間をすり抜けたり、右から出入口・合流がある、合流部分の助走路が短い…。
　そんな構造箇所が多いから、油断するなよ。ということでしょう。
　でもね、そんなら慢性的に渋滞していたほうがいいのかい？　となるのです。
　確かに合流部では渋滞していたほうが本線に入りやすいという、皮肉なこともあるが、高速料金を払い短時間で移動したいのだから、そんなことは言っていられない。
　最初に開通してから４０年以上になるのですよ。運転慣れしていない人でも安全に走行できるよう、改修できる箇所があれば進めてほしい。
　そういえば、開通当初からすれば、今頃無料通行なんだよね。
　話は最初に戻り、渋滞していない夜間・早朝など、気を付けましょう。

仕事始め＆掘り出し物買い

　今日から仕事始めの方も多いと思います。年末年始も通常勤務の方はお疲れ様です。
　当方勤労学生時代、店員をやっていて、年末年始の休みは無しだったので、旅行に行っていた友人を羨ましく思ったものでした。
　さて、厳しい勤務状況（仕事の激減）で終業時刻が定時に…。というか拘束時間内に終わらせる旨の話で、短時間に濃密な仕事が要求されます。
　で、就業後、模型店に寄り道をすると、掘り出し物に遭遇。安価だったこともあり買ってきました。
　先日モジュ用に購入したものとあわせて記念撮影。
　どれが掘り出し物だったかは内緒です。多分どれかわかるとおもいますが。

車両検査

　買物から帰宅後、客も帰り、只今静かです。
　新年の運転会へ向けてのＨＯの車両検査をしました。
　ＤＥ１０と貨車数両を持っていく予定です。１１月の運転会以来で、貨車はパーツを点検、ＤＥ１０はパーツを取り付けました。
　よくみると貨車のパーツがポロポロ取れています。
　ＤＥ１０のパーツは多いですが、キットを組んだ貨車の時よりは楽なほうです。
　ウエザリングは技がないのでしていません。
　線路がないので走行具合は確認出来ません……。

新年初運転会と買物

　室内でゲームなどに飽きた頃、小さい子供の面倒を見るとなれば、運転会が楽です。
　ところがいつも走らせる車両がほぼ決まっていたり、あり得ない繋げ方で走らせたりと、不満なところもあるものの、眺めて満足していたらそれでＯＫとします。
　運転会にも飽きた頃を見計らって、買物に出掛けてきました。
　鉄模店では車両の特価品の売り出しをやっていたものの、当方が購入したのは線路やストラクチャー類。モジュ用です。
　家電量販店では人ごみの中、カタログ類で情報収集。ＴＶ、ＰＣ、冷蔵庫…。
　買うタイミングって難しいです。

新年の挨拶

　喪中なので挨拶は（略）。よろしくお願いいたします。
　年末から長野の親戚の家に行っていて、元旦の今夜、帰宅しました。「人生の先輩方」との親戚回りと温泉三昧でした。
　薄っすらな雪化粧の道が夜中に凍り、ツルツルカチカチで思わぬ通行止を食らった以外は、心配していたチェーンの装着もなく、無事行程をこなしました。
　「箱根駅伝見てから東京に帰るんだろ」「仕事がないならもう少しゆっくりしていけよ」「もう一日泊まって善光寺参りするんだろ」…
　２、３日は高速道路のＵターンのピークで混雑が予想されるとか、所用があったりで、今日帰ると最初に言っておいたのに、この有様。
　これが、年齢・地域差による感覚の違いというか、生活文化の違いというか、時間の流れというか、困ったものです。
　年初から愚痴になりましたが。
　＜今年の目標＞
　鉄模関係…モジュールを１～２個作りエンドレスの形に近づける。車両はあえて目標なし。仕掛をなんとかせよ。妙な車両の放出等で車両総数をダイエットする方針。
　車両以外でもダイエットせよ。
　他の趣味…少しは練習して、ブログに書けるようなくらいにする（本人だけがわかればよい）。
　家電製品の買換えによる支出が多くなりそうなので、何事にも計画的に金を使えよ。
　不況が続く世の中、多くを蓄えよ。心身ともに無駄を省けよ。その中にもゆとりを持て。
　思いつくままに書いていくと矛盾が生じそうなので、この辺でおわりにします。