たかが５分…

　本日の朝日新聞朝刊に「速さの挑戦、どこまで続く」の旨の記事がありました。
　東海道新幹線、９２年３００系の登場から、今年７月のＮ７００系までの１５年間で、東京―新大阪間が最速で５分短縮されたのです。
　所要時間は９２年が２時間３０分、０７年が２時間２５分。東京―新大阪間の営業キロが５５２．６。
　平均時速は９２年が２２１．０４㎞／ｈ。０７年が２２８．６６㎞／ｈ。
　曲線で車体を傾けること、省エネ、空気抵抗を抑えた構造だそうです。
　そして安全、快適、サービスなども損なわないようにするのだから「新幹線の技術」も大変です。
　でも、この「短縮した５分」を、皆さんは有意義に使えるでしょうか。
　「５分間余計に眠れる」とか「アルコール１杯分」に相当するって？

いつの間にかに現実と入れ替わり

　最近、新規の車両製作を休止しています。理由？暑いから、帰宅が遅いから、やる気がないから…いろいろです。
　今後の購入予定はＶｉｓｔａ Ｃａｒ（Ｃ編成：Ｋａｔｏ）くらい。バスコレ、鉄コレは内容により決める程度です。
　それより諸般の事由により所有車両がここ２、３年で急増したのですよ。
　で、日常の管理を怠りやすいので、動力車の保守（車輪の汚れ落とし）をしています。
　そこで思ったこと…特急列車などは今や模型の世界のほうが長編成になったのね。
　当方が幼少の頃は全国各地に特急列車網を張り巡らせ、１０両以上の編成を１時間毎に走らせてと、まあ凄い時代でしたよ。
　その頃模型を始め、長期にわたり３、４両編成で走らせていた…。
　
　今では模型の世界で当時のフル編成を再現。その一方で実物は３、４両編成もあり…ってまあ見事な逆転。
　今のほうがスケールダウンしやすいって？
　さて、「瀬戸＋出雲」という併結は別にして、現在、最長編成の特急って何だろう？
　あっ、大判時刻表の後ろの方を見ればいいのか…

長野に行ってきました…台風と地震に遭遇

　鉄道仲間の修善寺旅行を丁重に断り、長野に行ってきました。
　農作業の手伝い等を目的に…と格好いいことだけでなく、今回の本音は休養です。
　それより台風４号が太平洋沿いに通過、７月の台風としては最大だそうです。
　往路は台風通過前の１３日夜出発。
　台風接近時は現地で。外の作業は全て中止。屋内の軽作業のみで計画通り休養ができました。
　復路は１６日昼前に出発…直前に地震！　震度４に遭遇しました。３～４０秒の長い揺れだったように感じました。

　台風、地震ともに影響はなかったですが、どこにいても「怖いものは怖い」です。

　そういえば修善寺旅行の仲間…台風直撃？？

ようやくＰＡＳＭＯ入手

　品切状態が続く中、定期券の買替えに合わせ、ようやくＰＡＳＭＯを購入しました。本音は「購入出来ました」かな。
　早速改札口で「ピッ」。確かに定期入れから出さずに通過出来るので便利です。
　でも考えてみると２０年程前まで「も」定期入れから出さずに通過していましたよね。
　「有人改札口！」
　駅員に定期を見せているような見せていないような、微妙なところで凌ぎを削っていた変な思い出があります。
　駅員は駅員で、見ているような見ていないような。「怪しい客は顔にでる」という話を聞いたこともあります。
　当方、怪しいことはしていませんでしたよ………と断言出来ないところが悲しい。

ＪＮＭＡって何の略？

　８日、風邪気味の体調を誤魔化してＪＮＭＡに行ってきました。
会場は既に賑わっていましたが、同じ系統の人種が集まっているのか、誰もが同じに見えて…。
　格安で車両セットなど出ていたものの、つい手を出すと後が大変なので、少々のパーツ類の購入で止めました。
　当メンバーには約十人程に会えましたが、途中で酸欠気味でフラフラに…。
　その後は懇親会です。風邪＋酸欠気味の当方は疲れました。

初めてモジュを繋げてみたら

　　月末納期の仕事が重なり、この１週間が長く感じました。人はなぜ長く感じたり短く感じたりするのでしょうか？
　さて、自宅で初めてモジュールと先日購入したＴｏｍｉｘ線路を繋げてみました。
　モジュの引込線の先はジョイント線路を介して既存のＫａｔｏ線路を繋げています。
　まだモジュの構想はあるものの、収納場所を確保してからです。
　それには整理整頓、在庫整理。そしていよいよ妙な品物を処分するか。