2018年5月22日 (火)

駅モジュ13―モジュ台の重ね収納対策1

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 5台の駅モジュは重ねて収納したり、車に乗せますが、台の構造上、上から「3、4、2、5、1」とします。
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 最初に、「1」は分岐線部分がはみ出るため、この上の「5」の一部を削ります。
 これで「1」の分岐線を固定。電線類を台枠の下に潜らせます。
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 次に「1」端の空間に端材を乗せて固定。V70が繋がる約40mmのスペースになります。

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2018年5月17日 (木)

駅モジュ12―「駅3」線路固定と5台接続

 電線類は部材調達待ち。他の工作を。
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 手付かずだった「駅3」。1~3番線はこのままで、一番下の4番線を全体に右に移動させるだけです。また、1番上は撤去の予定です。
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 これで5台の線路固定が完了。オフ会などでの5台フルバージョンに接続して、車両(20m級13両)を乗せてみます。
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 上:KATOなどの旧客、下:TOMIXの14系寝台。13両にすると全長が多少異なりますが、
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 駅構内のギャップ(赤線)を考慮しても1~3番線は13両編成まで入線可能です(4番線はギャップを設定しないので13両以上可能)。
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 「駅3」や「駅4」を除くことが可能で、自宅では「1+2+5」、4両編成のミニバージョンで楽しみます。

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2018年5月16日 (水)

駅モジュ11―続・電線始末

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 思うように作業が進まないと、車両を乗せて走らせられない・・・工作は嫌いじゃないのに、歳のせいか・・・小さな葛藤を抱えながら進めます。
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 「駅5」のフィーダーとポイントの電線も、平ラグ板に半田を付けて、纏めて縛るのですが、途中で部材切れ。買い出しに行かないと・・・。

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2018年5月14日 (月)

駅モジュ10―電線始末

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 「駅1」のフィーダーとポイントの電線。あらかじめ見える部分は黒く塗っておき、ボードの裏に出して、平ラグ板に半田付け。
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 この後適当に纏めて縛っておきます。

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2018年5月 9日 (水)

駅モジュ9―「駅1」「駅2」線路固定

 「5」「4」の固定の次は「2」「1」です。
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 「2」は「5」「4」が終わるまで未定だった線路配置を、「1」の仮配置と繋ぎながら決めて固定。3番線にギャップとフィーダーがあるのは「1」の端部にポイントがあるためです。
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 「2」を固定したら「1」を固定。分岐線が未固定なのは重ね置きの関係です。

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2018年5月 3日 (木)

駅モジュ8―「駅5」固定修正

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 「駅5」の4番線の歪んだ直線を治すため、18.5mm直線を追加、4番線の直線を158.5+99+99に交換。
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 これで大体ケガキ線とおりの直線になったのですが、
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 端部が約25mmと短くなってしまった(本来は約40mm必要)。対策は考えていますが・・・。

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2018年5月 2日 (水)

駅モジュ7―「駅5」「駅4」線路固定

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 「駅5」(右)と「駅4」を繋げます。
 「駅5」の上から1番線。「駅4」が5線なのは前作の名残で、1番上の線は撤去します。
 1番線から3番線は「駅4」の線路を弄らずに「駅5」と繋げることが出来るので、繋げた状態で「駅5」の線路を固定します。
 隙間のある「駅4」の4番線は線路全体を右へ移動させていきます。
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 「駅5」の4番線と3番線とのそのままでは間隔が狭く、ポイントに向けて馴染ませ繋ぎになっていて(隣りのケガキ線から左にブレている)、線路を入れ替えてみたり今後の検討課題です。

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2018年4月30日 (月)

駅モジュ6―フィーダー半田付け、線路仮置き

 28日は酔ったまま早々に就寝。29日は日の出頃に起床。変な酔い方をしたのか、だるいまま日中を過ごし。それでも半田付けを続け、
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 「駅1」のフィーダー付け終了。線路を繋げて仮置き。
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 「駅5」も終わらせ仮置きまで進みました。

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2018年4月22日 (日)

続・リハビリ兼ねて秋葉原巡回

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 今年2回目の「徒歩行脚」。1ヶ月前は寒かった午前中を避けたのですが、今回は暑くなる午後を避けて午前の往路を選択。池袋を出発します。
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 護国寺前を通り
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 たけし軍団の襲撃現場
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 警察署が隣りなので徒歩で連行
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 こちらは宇宙人とも言われた元首相の先祖の豪邸。
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 江戸川橋から後楽園へ。ゴーカートの集団に遭遇
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 壱岐坂を上り蔵前橋通りから末広町にゴール。9:30出発で11:05到着。
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 昼食を挟み秋葉原を巡回した購入結果。少しはヤル気が出そうです。

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2018年4月17日 (火)

駅モジュ5―半田付けフィーダー

 オーバーホールの時に感じた通電不良対策として「完全選択」には完全に期待せず、フィーダーを介し、ポイントと一緒に操作することにします。
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 地味な半田付けを少しずつ。試行錯誤しながら大量配線へ道半ばです。

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