2019年5月19日 (日)

KATO 165系旧製品に室内灯

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 だんだんハードルが高くなっていきます。
 近く行われる運転会に間に合うか否か、一発勝負(というほど大げさではない)で取り組みました。

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2019年5月15日 (水)

運転会準備

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 運転会のお誘いがあり、持参車両の選定中。今回は室内灯の確認も兼ねての選考が中心になります。当選確実をいくつか。
・室内灯を拵えてからは初出場:EC115、183、485-300、583系、DC各型式
・室内灯の保守後初出場:205、209系
・室内灯の装備予定(入場前?):165系
・室内灯にはハードルが高すぎる鉄コレ:62、70系
・室内灯とは無関係の貨物:ワム8(?)・・・+牽引機
・これから室内灯を充実する予定の民鉄:京成AE(済)、都営5300
 まだ鞄に余裕があるので、もう少し選定してみます。
 ネタとして、KATO旧製品の165系、DC58系と、リニューアル車を・・・何でもありません。

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2019年5月14日 (火)

KATO 115系旧製品に室内灯

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 単品販売された旧製品。手持ち8両の中から6両編成に組込みます。

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2019年5月11日 (土)

KATO キハ30系に室内灯―1

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 一般色、首都圏色、シルバーの中から、とりあえず2両に取付けます。
 最初に座席を塗装。

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2019年5月 9日 (木)

TOMIX キハ26系に室内灯3―続「L字にΩ集電」

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 1両目で上手くいったので、L字銅板とリード線とダイオードを半田付して残り4両分を作ったのですが、

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2019年5月 7日 (火)

TOMIX キハ26系に室内灯2―「L字集電」

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 どこから集電するか。矢印からの一択です。

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2019年5月 6日 (月)

TOMIX キハ26系に室内灯1―座席塗装

 令和に改元され、昭和の車両は2代前となり、随分古く感じるのは当方だけでしょうか。
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 TOMIXの室内灯取付は14系客車以来で、動力車は初めて。上手くいくか試行錯誤の連続になるかわかりませんが、まずは座席を塗装しました。
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 左からT車、M車、青で整形されたキロの座席・・・前の持ち主が交換したのでしょう。既に青くなっていて手間が省けたと思う程度でピッチが異なるとか気にしません。

 

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2019年5月 5日 (日)

KATO キハ58系旧製品5―ジャンパ栓ケーブルの取付

 室内灯を取付けた後にオマケの工作を。
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 リニューアル品同様レベルに近づけようと冷房電源制御用を購入。回路制御用はキハ30系の付属パーツ残りです。
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 元からあるジャンパ栓モールドを削り、そこに0.8mmの穴をあけます。冷房用はネット画像を参考に位置を決めました。
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 1両には手元にあった幌を付けて終了。
 台車マウントカプラーの制約で胴受けがありませんが、先頭/最後尾に限定して胴受けを入手して付けるかは今後検討します。

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 リニューアル品と並ぶ日は来るのでしょうか(左から28、58、旧製品のままの58)。

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2019年5月 4日 (土)

KATO キハ58系旧製品4―室内灯取付3

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 台車がピン止めの車両は、集電板がないので自作です。
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 LED側は半分切れ込みを作り、集電側を挟みます。
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 中には点灯しない車両があり、貴重な純正品と交換。
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 2両のキロ。集電方式が異なっていました。
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 座席は製品のままです。旧製品は座席を方転させました。
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 全10両に電球色が灯りました。チラつきや明暗がありますが調整していきます(続く)。

 

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2019年5月 3日 (金)

業務連絡

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 どこかのブログに出ていたので、棚から出してみました。
 「誰か呼んだ?」
 返事がなければ棚に戻しますが。

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