チューインガムを買ってきました

　不在者投票の後、模型店に行きました。
　KATOのASSYパーツの在庫日本一といって過言ではない店です。
　目的の11-600～603の車輪はいずれも在庫切れ、というか最近生産していないみたいです。
　昔の昔のＧＭ台車は車輪が枠から外れることがあり、そんな時にはKATOのに交換していたので品切れは痛いです。
　他にもパーツを購入しましたが、目にとまったもの。

　発売されたもの知らず、量販店では既に品切れ。ここで初めて見ました。
　ここでも在庫がこれ２個だけ。全国区の人気ですかね。
　モジュールに欠かせないアイテムです。
　ただし主役は「白いチューインガム」です。
　チューインガムとしてコンビニに置けば売れそうですが…。勿体ないです。
　追伸：この店でASSYを買う時には品番を忘れずに。品物が出てくるまで時間がかかります。

やはり必要

　12日(日)は東京都議会議員選挙の投票日。しかし週末長野に行く予定なので、不在者投票に行ってきました。
　部屋の入口で不在者投票の理由、住所、氏名等を記載し部屋に入ります。
　部屋は冷え冷え…少し休憩したいくらいでした。
　あとは通常の投票と同じ。持参した葉書をもとに台帳と照合。発行した投票用紙に記入して投票して終了。
　さて、投票所にいた関係者は何人いたでしょうか。
　最近でこそ不在者投票が増えたものの、関係する人々は暇？？（失礼）
　２人くらいでやりくり出来そう、交代要員を入れても４人いればいいのではと思うのです。
　全国どこの投票所でも、これだけの人員で行っているのでしょうか。
　気になるのは人件費…人件費…人件費……空調費。
　「○」の数だけ人がいました。
　衆議院議員選挙もまた同じことをするのでしょ。だったら同時に…。

クモハ７３６００（奇数）１―各面の工作

　短編成化に伴う先頭車の不足を補うため、モハ72500～から改造された車輌です。
　正面がＨゴム３枚仕様の車輌の経歴は大まかに３種類に分けられると思います。　
　①クモハ73(旧クモハ63から改番)の近代化改造。
　②クモハ73500番台：モハ72(旧モハ63から改番)の先頭車化改造。同時に近代化改造も行われたので①と同じような外見になりました。
　③クモハ73600番台：モハ72500～の先頭車化改造。当初は近代化改造をしていないので前面だけが近代化された感じに見える（後で近代化された車輌もある）。

　ＧＭの一体化ボディーのクモハは①②に該当します。

　今回の前面がタヴァサ、屋根、妻板はＧＭ101系、側板はＧＭの構成なので③になりますが、実車の戸袋窓はモハ72500～時代からＨゴム仕様だったので、キットのような３段窓戸袋は存在しません。
　そこでＨゴム加工なのですが、タヴァサのキットの残りをかき集めても足らず、パーツリストを見ても都合の良いＨゴムがありません。
　一昨日タヴァサさん、ボナ・ファイデ・プロダクトさん等に問い合わせた結果、TOMIXのクモハ73全金車の窓セル分売パーツから戸袋窓をカットして使うことにしました。
　パーツは昨日の往復行脚で秋葉原で購入。側板の３段窓の桟をカットして窓セルが丁度嵌るよう周囲を削りました。

　画像は１ヶ所嵌めたところです（下の側板の運転室隣の客扉の右隣）。近寄って見なければいい感じです。
　前面は前のクモハ73600(偶数)同様に手摺、前照灯、尾灯など取付けました。

「しかるべき時期」とは

　最近各メディアで踊っているフレーズです。とはいっても、このフレーズを発している人は、当方の知る限り「あの人」１人しかいません。
　多分このフレーズは取り巻きが助言したと思いますが、本人は気に入ったらしく事あるごとに発しています。
　広辞苑には「ふさわしい、適切な」と出ています。
　では、いつがふさわしい時期なのか？
　発した本人が「今だ！」と思った時期でしょうが、これまで様々な場面で「ブレ」たり「ズレ」たりしてきたので、今回もタイミングが「ブレ」たり「ズレ」るのではないか。
　(注：「ズラ」ではない。ここポイントです)
　さらに、しかるべき時期には任期満了という期限があるので、期限内にしかるべきタイミングがあるのか。
　発したタイミングを逸すると、自爆行為になりかねません。
　今「サミット」に出席するため出国していますが、サミットは上の空…今は、じかるべき時期を練っていたりして。
　「え～っと、大安吉日はいつかな。時差もあるので、日本時間が深夜では視聴率が低いだろうからやめようか…。いや、余計なことは言うのやめよう」とシャットアウト。
　そんな調子では、しかるべき時期を逸しそうです。
　一方野党は「叱るべき時期」を待っているかもしれません。
　数年に１度の選挙。たかが１票されど１票。「しかるべき時期」の投票には行きましょう。
　与野党に対する国民からの「しっぺ返し」はこの機会しかないのですから。

池袋―秋葉原を行脚(復路)

　往路は徒歩、模型店を巡回した後の復路は山手線に乗るパターンが多いのですが、今日は頑張って復路も歩きました。
　往路と同じく携帯で撮影したもので、鮮明な画像ではないと思います。
　模型店など巡り、14時10分出発。

　ＧＭの駅ビルの窓と同じ建物。なんとなく親近感があります。

　復路は後楽園まで往路と同じ―茗荷谷―池袋と丸の内線の上を行きます。

　しかしこの標識。直進、左折共に大塚…。
　こちらの方が距離は短そうですが、勾配があります。
　おまけに日陰が少ないのも猛暑の中ではこたえます。
　後楽園から分かれて富坂下。箱根駅伝の権太坂ほどではないですが、富坂下から富坂上は全行程の中で短かいながら最大の勾配です。
　茗荷谷付近が１番高く、ここから下りと上りが繰り返されます。
　自動車では気にならない程度の勾配ですが、終盤の足に猛暑が加わると疲労が増します。

　茗荷谷(お茶ノ水大前)―池袋２㎞になっていますがもっとありそうです。
　15時30分池袋到着。
　復路の所要時間も往路と同じ1時間20分。
　たっぷり汗をかきました。
　少しはお腹まわりも減ったことでしょう…。

池袋―秋葉原を行脚(往路)

　今日の東京は暑かったですね。そんな中、歩いてきました。
　今回初めて携帯で撮影したもので、鮮明な画像ではないと思います。
　どのくらい鮮明かとりあえず載せてみます。
　午前中はサンシャイン60で所用。昼食後、12時に出発。
　往路は―護国寺―江戸川橋―後楽園―壱岐坂上―湯島天神(神田明神)―秋葉原です。

　首都高５号線の下の歩道が日陰になるので護国寺までは楽です。
　因みに江戸川橋まで高速下まで歩けそうです。
　幅が広くなっているところは南池袋PAです。
　ここと4号線の代々木PAは、本線が流れているときに合流するのは難しいです。

　護国寺から江戸川橋。

　講談社。100周年の回顧展を催しています。
　講談社といえば「たけしのフライデー襲撃事件」を思い出しますが、事件のことも展示されているでしょうか。

　兄弟ともに注目されている、鳩山会館の入口。
　ここは「会館」です。
　時折ツアーバスが停まっていて団体客の懇親会があるのを見たことがあります。
　入口から左折、坂を登って…

　奥に見えるのは邸宅でしょうか。
　江戸川橋から後楽園。

　丸の内線の後楽園側線には翌日早朝まで留置されています。
　遊園地、野球場の名称が変わった今、「後楽園」で有名なのは駅と小石川後楽園くらいでしょうか。
　湯島天神から坂を下ると秋葉原です。

　ＬＡＯＸコンピュータ館が最初に見えますが、この建物もいずれ変化していくでしょう。
　13時20分に秋葉原到着。
　これまで何回か歩いた所要時間は約1時間15分。猛暑の中だったので平均でしょうか。

クハ７９９２０番台(ＧＭ)のＴＮ化

　外出中、電車内で73系の構成を考えていました。
　TOMIXとタヴァサ製はＴＮカプラーに(ＴＮ編成)、ＧＭ製は運転台側をＴＮ、他はKATO密連カプラー(密連編成)と分けるつもりですが、
　ＴＮ編成で先頭車が不足することがわかり、ＧＭの先頭車２両を両端ＴＮ化にすることにしました。
　ＧＭ原型車(板キットもの)はTOMIXより大きいのは知られていることなので、まずは一体化ボディーのクハ79920を選択。

　床板の端部をカットして、上からＴＮカプラー幅に合わせたプラ板を床板の上から両面テープで貼りました。
　両面テープ…保守面と、容易に密連カプラーに仕様変更できるからです。

　原型車より屋根が低い一体化車はTOMIX車輌より少々腰高ですが、連結しても違和感はないようです。

ＪＮＭＡに行ってきました

　運動不足気味なのでなるべく外出するようにしています。
　とはいっても流石に池袋～浜松町を徒歩とはせず、一般的な方法：山手線で移動しました。
　ＪＮＭＡに行くのは昨年に続いて２回目です。
　昨年は開館時間に行き長蛇の列に巻き込まれたので、１時間程遅く到着。
　整列とか入場制限とかは基本的に嫌いで、到着したらすぐに入館できるのがgoodです。
　会場内は成人男子特有の熱気(？)で、人気のあるブースに行くと酸欠状態に。
　インレタ、デカール、コンテナ、の販売ブースに人気があったようです。
　当方にとって掘り出し物は…昨年ほどはありませんでした。
　アルモデルさんの「とても簡単なＬＲＶ」（最後の１枚）などを購入。

　会場内の熱気の様子の撮影は遠慮しました。
　T-Track Networkさんの「路モジュール」より…

　京都をイメージしたモジュールですかね。短い編成なので自動運転ができるのでしょう。当CKCのモジュールでは難しそうです。

　帰路途中。浜松町駅前周辺は再開発中。昔の名残りの高架橋がポツリ。
　これも撤去されるのでしょうね。

モハ７２の箱組み

　今日、明日は来客予定のため、塗装は後になります。
　当方の性格から塗装の手前で工程が滞ることがよくあるので、天候にもよりますが来週は塗装をしたいです。
　で、他の73系車輌の箱組みをしました。
　ＧＭの73系キットのうち一体ボディのクモハ73とクハ79。これはそのまま塗装。
　なお、昨年側板加工中だった２両はひび割れを起こしたので廃車にしました。
　もっとも手を混んだ加工をするよりタヴァサのキットを組んだほうが良いのがわかり挫折しました。
　さて、板キット４両は細工をすることにしました。
　クモハ73は、タヴァサ・クモハ73の残りの前面と101系の屋根を使い73600奇数を製作。
　クハ79は、今製作中のタヴァサ・クハ79の残りの前面、妻面と101系の屋根を使い79300偶数を製作。
　モハ72はそのまま製作。
　サハ78はクモハ73屋根を使いモハ72を製作。
　これでバラエティにとんだ編成になりそうです。

　で、今日はモハ２両の箱組をしました。

クハ７９３００番台（奇数）２―箱組み

　昨夜、西武ドームでの西武―ロッテが延長戦になり、試合終了が深夜０時近くだったそうです。
　通常は試合終了後、西武球場前から池袋方面に臨時電車が数本発車されるのですが、昨夜はあまりの遅さ故に通常の終電後の臨時は西所沢止りだったようです。
　池袋まで走って、その先の乗継は難しい時間帯であっても、それでも西所沢でタクシー待ちになるよりはマシだと思うのです。
　まさか西武が試合に負けた腹いせ…という訳でもないでしょうが。

　そういうこととは関係無しに、今日は201系ステッカーやクハ79用の屋根（101系用）など買ってきました。
　工作は、昨日の続きで箱組みをしました。